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充电慢，续航难，“飞行汽车”真的能上天吗
发表时间：2021-11-06 19:51:31 作者：金属加工 点击：
这是金属加工（mw1950pub）发布的第14066篇文章
编者按
近日，由日本三菱电机、京瓷和初创企业A. L. Technologies共同研发的飞行摩托车上热搜了。这款摩托车重约300公斤，靠传统内燃机提供动力，最高时速100公里，续航40分钟，这款飞行摩托车售价约合人民币435万元，首批将限量发售200台。
因为政策限制，目前飞行摩托还不无法上路。飞行汽车领域经过这些年的发展，实现商业化的很少，更别说量产了。目前行业哪些企业在领跑飞行汽车，其核心技术是什么，量产指日可待吗？
1.哪些企业在领跑飞行汽车？
实现商业化的飞行汽车发展至今也有10余年的历史了，2009年，世界首辆飞行汽车“飞跃”（Transition）试飞成功。其实“飞行汽车”只是便于传播的叫法，专业的名称是“电动垂直起降飞行器”（eVTOL），生产出这款“世界首辆飞行汽车”的Terrafugia在2017年被吉利收购，吉利也获得其飞行汽车的全部技术，在飞行汽车领域占得一席之地，今年1月，吉利的飞行汽车获得了全球首张FAA适航证。
2020年的北京车展上，小鹏发布了旗下第一代超低空飞行汽车：旅航者T1，并在一年内完成了6次更新，该飞行汽车用真正的车轮取代起落架，并采用创新的桨叶折叠系统、机臂。日前，小鹏汽车在1024科技日上宣布准备2024年量产飞行汽车，售价100万元内。
小鹏这款飞行汽车，可能更接近许多人想象中的“飞行汽车”。
丰田投资的SkyDrive
亿航智能的VT-30
腾讯领投的Lilium，是一家成立于2015年的初创公司，总部位于德国慕尼黑。2019年5座原型机Lilium Jet首飞，计划于2024年在美国弗洛里达州、德国和巴西推出区域空中交通网络。
Lilium Jet的效果图
Lilium Jet纯电力驱动的，有36台风扇发动机，2019年的首飞也开启了电动航空发动机应用的先河。Lilium Jet最大时速可达每小时300千米，续航可确保1小时，且电池可快速充电，充电5分钟续航70千米。
今年10月，Lilium和ABB宣布将合作开发Lilium的七座eVTOL Lilium Jet充电设施（MCS，超级充电站系统），预期30分钟能为Lilium Jet的电池充满电，15分钟内充电至80%。并且这款充电系统不仅可以运用到空中出租，还适用于卡车、公交等大型商用电动汽车。
Lilium“打飞的”的软件
目前飞行汽车领域的主要“玩家”可分为3类：传统航空制造商以波音、空客、贝尔直升机为代表；传统汽车制造商如吉利、通用、奥迪、丰田、戴姆勒等；新兴创业公司，代表有小鹏汽车、亿航智能、Lilium、Joby、Uber、Volocopter等。
2.飞行汽车需攻克的核心技术是什么？
2021年，中国航空研究院发布《电动飞行汽车发展白皮书》，针对电动飞行汽车领域，提出我国应重点发展城市空运、轻型运动、通勤运输、干支线运输这4类电动飞车。聚焦总体设计技术、高效高功重比电推进技术、能量综合管理技术、能源系统技术等重点领域关键技术的发展。白皮书中建议制定电动飞车发展的战略规划，加大研发投入和关注人才培养，重点建立标准规范和着力突破适航问题。
电动飞车总体设计技术发展路线图
前文提到的飞行摩托车，就并非电动而是传统内燃机提供动力，视频中能听到推进系统带来的噪声，也存在污染排放问题。白皮书中建议的高效高工重比电推进技术，就能很好的改善上述问题。
高效高功重比电推进技术发展路线图
如何实现电驱长时间飞行，提高续航能力，也是电动飞行汽车的首要技术难题之一。我们知道，电动飞车是纯靠电力能源系统提供动力和能量的，电动飞车在设计上有许多功能是相互限制的，例如电动飞车在起飞和着陆的时候，电池要能提供非常高的功率，并需要高密度的能量才能在空中停留，而电池如果要满足快速充电可能会减少充电循环次数，但高能量密度又会降低充电的速度，除此之外，电池的成本问题也需要考虑在内。
能源系统的性能决定了飞车的续航时间、航程以及运营成本。随着锂离子电池的技术性突破，我们可以期待长寿命、高稳定的能源系统。
3.飞行汽车是解决拥堵的可行方案吗？
那么攻克下核心技术问题，飞行汽车就能实现量产，并成为城市空中交通工具进一步解决交通拥堵吗？
挑战不止于此。即便天上的技术过关，飞行汽车如果想应用到日常通勤，仍需要解决空域管制、城市交通中没有起飞空间以及造价过高的问题。甚至在陆上行驶时原本车身轻盈的优势也会变为劣势，重量太轻的车身意味着车辆安全碰撞标准上的妥协。核心技术问题、低空飞行政策、高额的成本和应用场景局限，在未来很长时间都会影响飞行汽车制造商的步伐。
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