2022年3月，交通部、科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》（以下简称“规划纲要”），要求“部署新型载运工具研发：部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。〞

《规划纲要》的发布，从政策层面为飞行汽车的发展打了一剂强心针。而在市场上，飞行汽车的概念同样也不断获得资本的青睐。

根据相关数据，仅2020—2021年间，中国国内就有8家飞行汽车企业获得融资，是疫情期间资本垂青的重要领域。比如小鹏汇天本身就是小鹏汽车在2020年9月对汇天航空完成收购后组建而成的，也是小鹏汇天进军飞行汽车领域的关键一步。

图片来源：小鹏汇天

2021年10月19日，小鹏汇天还完成了由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，红杉中国、钟鼎资本、GGC纪源资本、高瓴创投以及云锋基金等知名机构跟投的超5亿美元A轮融资，这也是亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。

除了小鹏汇天之外，飞行汽车领域的精彩故事还远未结束。2021年还有包括美国飞行汽车企业Archer和Joby、德国飞行汽车企业Lilium、英国飞行汽车企业Vertical，以及巴西航空工业公司旗下飞行汽车企业Eve等在内的5家飞行汽车企业实现在美上市。

其中，值得一提的是德国飞行汽车企业Lilium，这家慕尼黑飞行汽车创业企业不仅在2019年就实现了5座原型机Lilium Jet的首飞，并计划2024年在美国福罗里达、德国和巴西推出区域空中交通网络，其背后财团中也有我们熟知的身影——国内互联网巨头腾讯。

不仅传统航空制造商、拥有互联网思维的“高玩”在飞行汽车领域表现积极，传统汽车制造商也不愿落于人后，国内的另一家汽车行业巨头吉利，早在2017年就收购了生产出“世界上首辆飞行汽车”的特拉福嘉公司，并因此获得了它所有的飞行技术。2021年1月，吉利飞行汽车还获得了美国联邦航空管理局颁发的全球首张适航证。

以上不难看出，飞行汽车领域的乱战正在加速到来。据摩根士丹利预测，到 2040 年，飞行汽车市场规模将达到1.5万亿美元。

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