比起飞行背包和飞行摩托，其实飞行汽车才是一直以来无数人最向往的飞行器最终形态。且相比前两者，早在90年前，汽车刚开始普及没多久，就有科学家和工程师们前赴后继，尝试着进行各类有谱没谱的飞行汽车实验。

    但是谁能想到，才过了一个世纪，过去无数人屡试屡败，甚至造成许多伤亡事故，一度只能存在于科幻作品中的飞行汽车，居然在近几年有了堪称“猪突猛进”般的进展。

    尤其是从今年开始，关于飞行汽车的报道和新闻，几乎每几个月就会出现一次。目前，全球有超过150家公司正在研发飞行汽车，至少有400多款飞行汽车正在被研发。其中就不乏大众、保时捷、丰田、吉利、长城、上汽和小鹏等我们无比熟悉的主机厂。

    比如此次参加迪拜世博会的上汽，就展出了一款既可飞行又可潜水的无人驾驶新能源概念车“鲲”；上个月，吉利科技旗下的沃珑空泰就宣布将以无人机、飞行汽车等航空产品为载体，在未来三到五年内，将城市空中交通、空中出租车等服务带到中国；还有今年上海车展期间一枝独秀的造车新势力小鹏汽车，也重点介绍了自己新一代电动飞行汽车产品。

    除了主机厂，近两年来越来越多的产业与公司也挤入了飞行汽车的赛道。

比如互联网与科技领域的Google、英特尔、Uber和腾讯，传统航空领域的空客、波音和贝尔，以及Hoversurf、Lilium、Joby Aviation、Volocopoter、Hoversurf、PAL-V、亿航智能等新兴飞行器科技公司等等。这也让空中交通的前景，变得越来越清晰可见。今年1月，摩根士丹利就曾表示：到2040年，自动飞行汽车市场规模可能达到1.5万亿美元。

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