比来的小鹏，可谓好音讯不时。

11月1日小鹏汽车发布10月份发卖数据，共交付10138台，同比大增233%，位居新权力第一。这也是继9月份以后，小鹏汽车延续第二个月销量破万台。

前几日，小鹏汽车生态企业、专注于飞行汽车范畴的小鹏汇天也公布完成超5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元。此轮融资由IDG本钱、五源本钱及小鹏汽车领投，红杉中国、钟鼎本钱、GGV纪源本钱、高瓴创投和云锋基金等着名机构跟投，集齐了浩繁第一梯队投资机构。据悉，这也是迄今为止亚洲高空载人飞翔器范畴企业取得的最大单笔融资。

发布完融资音讯后不久，小鹏汇天又公布正式延聘原直升机旋翼动力学国防科技重点试验室副总师李明为零件设计中间垂直起降总工程师，而李明曾介入直10、直11、直18等直升机型号的研发。

从地下的地铁，到空中交通，再到高空飞翔，都会外部的交通方法正在进一步平面化。往年2月印发的《国度综合平面交通网计划大纲》就提出，在计划期为2021至2035年的15年中，要开展通用航空，开展都会直升机运输办事，构建都会群外部疾速空中交通收集。

飞翔汽车作为一种靠近直升机的飞翔器，具有垂直起降、悬停飞翔等特点，且比拟于直升机对升降前提请求没有那末严厉，乃至最小只需一个泊车位巨细的空中，还能飞翔陆行两用。但飞翔汽车间隔真实的商用，究竟另有多远？

飞翔汽车的宿世此生

诸多飞翔汽车公司在论述产物时，常常城市以都会交通拥堵作为起点。100多年前飞翔汽车的最后创造者，也异样有减缓交通拥堵的思索。

1917年，美国创造家格伦·寇蒂斯（Glenn Curtiss）在纽约举行的全美航空博览会上，初次展现了被定名为“Autoplane”（飞翔汽车）的新型交通Tools，寇蒂斯因而也被称为“飞翔汽车之父”。这架飞翔汽车装有三只翼展达12.2米的机翼，运用汽车发起机驱动车尾的四叶片螺旋推动器，但只能完成短间隔的飞翔式腾跃。

1946年，罗伯特·富尔顿（Robert Folton）创造了“Airphibian”，主意“飞机可以在路途上跑”而不是“汽车在天上飞”。Airphibian具有可装配的机翼与尾翼，具有150匹马力的6缸引擎，可以以120英里每小时的速度飞翔，同时还能以50英里每小时的速度在路面行驶。

尔后另有更多创造家测验考试制作飞翔汽车，但不论是能跑的飞机仍是能飞的汽车，飞翔汽车实质上都仍是一架微型的牢固翼飞机，

牢固翼飞机的创造，离不开对各类飞翔植物的仿生学设计。从机翼的外形、翼尖小翅到机翼上的抗震颤安装等，都是在对飞翔植物完满退化出的同党中某些特色的模拟之上，再叠加伯努利方程等空气动力学范畴的迷信常识，准确盘算速度、仰角、翼型等参数，从而完成飞翔。

可飞翔植物中，谁的飞翔是最完满的？

美国布朗恩大学的迷信家发明，蝙蝠的飞翔是最完满的。由于比拟于鸟类和虫豸，蝙蝠耗费的能量与两翼发生的升力之比最无效率，飞翔过程当中翼的运动把持更加自若，身材扭转180度所需间隔也只要其翼展长度的一半。

但蝙蝠也出缺点，蝙蝠没法悬停。悬停是飞翔植物中较为稀有的技艺，鸟类中唯一多数可以完成长久悬停，可以较长工夫悬停乃至还能倒飞的鸟类只要一种——蜂鸟（苍蝇等植物也能够完成悬停）。

假如依照布朗恩大学迷信家对“完满飞翔”的界说，悬停这类飞翔必定是不完满的，由于悬停需求支出极大的能量才干发生保持住升力。但悬停在一些特定场景具有不成代替的意义，如高楼救济、消防等。

恰是由于悬停如斯之难，所以人类在制作飞翔器之时，是在制作出牢固翼的滑翔机、飞机非常多年以后，才创造出可以悬停的飞翔器——直升飞机。

今朝主流的飞翔汽车技巧道路，也是从早年的只是添加牢固翼，变更为可以悬停、具有垂直起降特点的eVTOL（电力驱动垂直起降飞翔器）技巧道路。

通俗民航客机的推力与升力之比通常是16摆布，全球鹰无人机乃至可以到达38，也就是说1份推力最大可转化为38份升力，而升力超越飞翔重视量就能够降落。