飞行汽车（eVTOL）作为低空经济的核心载体，正迎来巨大的商业化机遇。全球市场潜力巨大，摩根士丹利预测，2040年全球城市空中交通市场规模可达1万亿美元，2050年有望增至9万亿美元。中国民航局预计，到2035年中国低空经济市场规模将达3.5万亿元，eVTOL保有量在2030年或突破10万架。

低空经济，飞行汽车的商业化前景(图1)

图片由Ai生成

在技术层面，eVTOL的发展得益于与新能源汽车的产业协同。“三电”系统（电机、电池、电控）存在技术迁移，例如eVTOL电机功率密度需达新能源汽车的2倍，对轻量化和功率输出提出更高要求。自动驾驶与环境感知技术也为eVTOL提供了重要支撑，如中汽创智的“江豚1号”验证机可实现厘米级障碍物定位与动态追踪。

低空经济，飞行汽车的商业化前景(图2)

图片由Ai生成

商业化应用呈现多场景落地趋势。eVTOL将成为城市立体交通的重要组成部分，深圳就计划开通超1000条商业航线。在物流配送领域，其高效运输特性吸引广汽、小鹏、吉利等车企争相布局。此外，eVTOL也拓展至空中观光等体验场景，例如小鹏汇天推出的“陆地航母”分体式飞行汽车。

低空经济，飞行汽车的商业化前景(图3)

图片来源：小鹏汇天

强有力的政策为产业发展注入持续动力。2024年低空经济被写入国家政府工作报告，中央空管委将在六个城市启动eVTOL试点。北京、深圳、武汉等多地也积极响应，推出示范区建设、空中走廊规划及商业化试点等一系列扶持措施。

低空经济，飞行汽车的商业化前景(图4)

图片来源：飞行汽车网 feiauto拍摄

企业已成为推动产品创新与商业落地的主体。广汽高域AirCab已开启预订，吉利沃飞长空AE200 eVTOL预计2027年实现量产。科技企业如亿航智能也与长安汽车等达成合作，共同推进技术研发与应用拓展。

低空经济，飞行汽车的商业化前景(图5)

图片来源：飞行汽车网 feiauto拍摄

尽管当前eVTOL发展仍面临空域管理、安全标准和基础设施等挑战，但随着技术持续突破和政策体系完善，预计到2035年，eVTOL将实现规模化应用，成为未来低空交通出行的重要方式。

内容来源网络整理，仅供学习参考，无商业用途。（文/飞行汽车 feiauto）