根据最近吉利公布的信息，它们旗下沃飞长空子公司的飞行汽车 AE200，通过了中国民航局颁发的国内第一张有人驾驶载人电动垂直起降航空器受理申请书，这意味着吉利这台飞行汽车，算是得到了中国民航局的初步认可，下一步如果一切顺利的话，CAAC 就会为这台 AE200 颁发正式的适航许可证，拿到了适航许可证，AE200 才算是真正意义上，成为中国第一款可以合法 " 上天 " 的飞行汽车。

    请留意上段文字中关于这台飞行汽车的官方定义：有人驾驶载人电动垂直起降航空器。这里的重点在最后两个元素，即垂直起降，以及官方对这台机器的正式定义：飞行器。换句话说，所谓的飞行汽车，本质上就是一种垂直起降飞行器，也就是说，这玩意属于飞机，不属于汽车。主管部门不是交管部门，而是民航局。

    通过官图可见，吉利这台飞行汽车是固定翼机型，左右双发布局，发动机可改变方向进而实现垂直起降功能。而在吉利向 CAAC 的申报资料中也显示，这台被外界称之为飞行汽车的 AE200，在通过适航认可之后的主要用途，是空中游览服务为主。后续的扩展型号还可以用于医疗航空救护、航空物流、应急救援、空中执法等需求。大家看到了任何一个跟 " 汽车 " 有关的用语么？

    而小鹏之前的飞行汽车，也早已有了官方产品定义：载人电动旋翼机。旋翼机的另一个名字叫直升机。所以在 CAAC 的定义中，无论小鹏如何宣传它们自家的 " 飞行汽车 "，但那玩意就是个低空低速电动直升机。而小鹏这台飞行汽车的申报用途，也是 " 空中游览 " 这类。

    换句话说，无论是小鹏还是吉利，它们研发的这类产物，跟汽车压根没关联，这就是实打实的，民航局认可的载人飞机。

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