飞行汽车的应用前景和讲故事的空间确实也很大，而且目前开发的自动驾驶对于飞行汽车也很有帮助，激光雷达还有其他雷达传感器这些，本来就是来自飞机机载设备的硬件，很容易就可以在飞行汽车领域再次展露拳脚，而且自动驾驶和飞行汽车两手抓，同时推进，的确是一种很高效率的方式，小鹏和吉利正是这样推进的，外行人觉得不可行的事情，内行人看得会更加长远，当一个行业被炒得太热了以后，大家一哄而上，很难有企业会沉得下心来真正做些实业。

    根据吉利这一次通过的《型号合格审定程序》是依据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》，真正量产上天，一共要走11步，吉利才做到了第2步——被受理申请，但是别看只是到了第2步，但吉利的设计图，验证计划等已经被民航局所认可，而且是经过民航局检验后，可以判定吉利有继续开发的能力之后，才会受理申请的。所以，尽管只是走到了慢慢造飞行汽车之路的第二步，但吉利飞行汽车的后续应该已经有所落实了。

    下一步，就是要准备TCB会议的内容了，这部分就要有飞行器的试飞准备了，到了这一步，飞行汽车已经有了试飞样品了，也就是大家不会等太久，短则1年，最长不出3年，大家就能看到吉利的飞行汽车了。