【专题策划】小鹏汇天：坚持做“路空一体”飞行汽车的探索者-新闻-飞行汽车低空经济_全球专业的飞行汽车网站

新闻

【专题策划】小鹏汇天：坚持做“路空一体”飞行汽车的探索者

发表时间：2022-07-26 22:59:36 作者：交通建设与管理点击：

小鹏汇天创始人、总裁赵德力

对于城市交通拥堵问题，目前并没有很好的解决方案。而智能化、电动化等技术的发展，为低空出行交通工具的探索创新提供良好的技术条件。当下，在国家政策的引导和激励之下，给低空出行领域带来了新机遇和良好的发展前景。基于此，小鹏汇天坚持做低空出行的探索者，坚定不移地走载人飞行之路，并致力于为个人用户打造安全的“路空一体”飞行汽车，期待在该领域起到引领示范作用。

近期，交通运输部、科学技术部联合发布《“十四五”交通领域科技创新规划》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035 年）》，强调“部署新型载运工具研发。其中，部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、载人驾驶与自动驾驶、飞行与地面行驶自由切换等技术”，无疑给飞行汽车赛道注入了一针“强心剂”，使得飞行汽车的技术路径和应用场景变得愈加明朗。

飞行汽车核心特征是“智能、电动、垂直起降和路空一体”

2021 年 10 月 24 日，在“1024 小鹏汽车科技日”上，何小鹏现场官宣了一则消息：小鹏汇天目前正在研发的第六代飞行汽车，是一款真正可以“在路上开也能在天上飞”的飞行汽车，计划在 2024 年量产交付。

那么，它的核心特征有哪些？主要包括智能、电动、垂直起降和路空一体。首先，它具备一台智能电动汽车的基本属性，尺寸和常规汽车大小相当，能够在开放道路自由驾驶，有良好的驾驶体验；其次，它采用“路空一体”的构型设计，可以通过折叠变形系统，切换为飞行模式，在法规、环境允许的条件下垂直起降，可以跨过河流、障碍、拥堵路段等，有足够的安全性和全新的出行体验，满足人们短距离低空出行的需求；最后，它非常智能，操作简单，容易“上手”。

阶段性飞行器的持续探索

实际上，在 2020 年小鹏汇天成立之前，我们已在低空载人飞行领域探索了七年时间。截至目前，小鹏汇天已自主研发制造了五代智能电动垂直起降飞行器（其中有两代为验证机），安全飞行 15000 余架次。

第三代飞行器：旅航者 T1

旅航者 T1 是小鹏汇天 2019 年自主研发的第三代智能电动载人飞行器。它上方的螺旋桨机臂采用的是对称式结构，翼展5.47m，高 2.1m，空机重量含电池为 260kg，最大起飞重量为560kg，采用碳纤维复合材料和航空铝材制作而成，外观设计曾获得德国红点设计大奖。

第四代飞行器：旅航者 X1

旅航者 X1 是小鹏汇天于 2020 年自主研发的第四代智能电动载人飞行器，也是飞行架次最多、性能最稳定的一款飞行器。目前主要用于飞行员日常培训、测试，以及收集飞行数据等方面。

第五代飞行器：旅航者 X2

旅航者 X2 是在 15000 多次飞行数据积累下，结合第四代产品旅航者 X1 的核心技术，迭代更新的一款双人智能电动飞行器，是最终实现飞机与汽车成功耦合的阶段性探索产品。它拥有自动驾驶、雷达测距、感知避障等多项技术，从驾驶到安全提供全方位的保障。它的机臂可进行折叠，整机采用全碳纤维结构，起飞后续航时间约为 35min，空机重 560kg，最大起飞重量为 760kg，最大设计飞行高度为 1000m，最大设计飞行速度为 130km/h。

小鹏汇天第六代飞行汽车飞行状态（概念图）

小鹏汇天第六代飞行汽车陆行状态（概念图）

通过这些阶段性飞行器的不断探索与迭代，小鹏汇天不断验证着飞行汽车技术，探索了产品设计、研发、运行和适配政策法规等相关工作，目前将以第六代飞行汽车为主打产品，全力研发并计划在 2024 年量产交付。

飞行汽车前景广阔但量产仍需多领域做好充分准备

2021 年，我国乘用车销量为 2148.2 万辆，同比增长 6.5%，乘用车市场已经连续七年超过 2000 万辆。2021 年，我国高端品牌乘用车销量为 347.2 万辆，同比增长 20.7%，高于乘用车增速 14.2%。由此，飞行汽车切入高端品牌乘用车这一赛道，若能够实现细分市场 1% 以上的销量，那么在国内每年的市场规模预测将会达到 3 ～ 5 万辆。对比目前 To B 端为主的“通用航空”类产品销量，这无疑是数十倍甚至百倍的市场规模。未来，随着技术的成熟和使用场景的逐步丰富，飞行汽车的市场规模也会随之进一步扩大。

因此，在电动、垂直起降、低空飞行领域，当大多数企业和组织聚焦于“飞行器”的研发且以To B应用为主的时候，“路空一体”的小鹏汇天飞行汽车走在了国内乃至世界的前列，并坚定走 To C 的道路。只有面向最广大消费者的飞行汽车，才能够触达到更广泛的用户和使用场景，才有可能在未来引领所有汽车都“飞起来”。可见，现阶段进行飞行汽车的研发，对于实现立体交通工具的规模化、产业化发展，具有重大意义。

当然，飞行汽车作为一个全新的运载载体，需要经过长时间的发展和迭代。现阶段的飞行汽车依然以汽车属性的陆行为主，即约 90% 的时间在路面开，约 10% 的时间可以在天上飞。飞行汽车在陆行时，与现有智能电动车驾乘体验类似，满足消费者正常汽车出行的需求；当飞行时，鉴于技术、政策等的发展现状，可在郊区、飞行营地等符合监管要求的情况下，进行飞行体验、观光游览和地貌阻隔的跨越等，同时，在部分城市市区内，进行固定路线或场景的飞行，满足消费者在限定场景下的低空飞行体验和出行需求。

当然，尽管人们普遍对飞行汽车充满期待并愿意尝试，但产品的量产和普及仍需在产品安全、运行安全、用户驾驶资质、用户价值创造等方面做好充分的设计和准备：

把安全作为最核心的产品属性，通过高强度持续投入的主被动安全策略研发、高标准的设计和产品质量把控，交给用户最放心的产品；把飞行汽车的运行安全作为最核心的场景设计边界，通过停车、开车、起飞、巡航和降落等完整的用户旅程分析，完成安全合理且体验极佳的飞行场景设计。

关于飞行汽车驾驶资质的获取，在陆行时，它跟一辆普通智能电动汽车是一样的，不需要额外的驾驶技巧或资质；在飞行时，从现阶段看，专属的驾驶资格证是必要的，但飞行汽车获取“驾照”的难度要远低于传统的飞行驾照。只有简单易上手，才能降低用户门槛，让更多的人尝试并享受飞行汽车带来的全新出行体验，也因此在飞行汽车的设计、自动辅助驾驶、简易飞行操纵等方面未来还将有更多的技术创新体现。

目前，飞行汽车仍不能作为一款高频使用的日常空中通勤工具，但可以在高频陆行的基本用户价值基础上，在飞行端打造限定场景下的低空飞行体验和出行需求，比如飞越拥堵路段、江河阻隔等，也可以是车友间的圈层交流或朋友间的体验分享，或家人间的亲情互动等。

从长远来看，随着飞行汽车续航时间和里程的持续增加，飞行场景应用会加快落地，飞行的便利性在大幅提升的同时，用户的使用门槛和成本也会快速降低。届时，飞行汽车将会有 90% 以上的时间在空中飞，仅有 10% 的时间在地面进行短距离“移动”，可以在城市中或跨城中更方便、更自由、更轻松地实现飞行，“自主飞行”发展成熟并大规模普及，真正能够实现门到门、端到端，全程无人接管、自动驾驶的 3D 出行场景。未来，3D 出行将完全颠覆人类的出行方式，成为解决出行痛点并产生巨大社会价值的刚需交通工具，对工作区与生活区、市中心与郊区、城市间人们的社会活动方式的变革产生深远影响。

飞行汽车的发展仍然面临诸多挑战

当前，飞行汽车发展面临的挑战主要包括技术、供应链和政策法规等方面。

在技术方面，飞行汽车发展所必需的高功率密度且稳定可靠的电机技术，高能量密度、高放电倍率、高安全性的动力电池，空中自动驾驶技术等，都是有待提升突破的关键技术，而其中最大的挑战就是航空技术和智能电动汽车技术的耦合，其中涉及到陆行、飞行软硬件的复用和集成，陆行、飞行法规标准的适配，需要依靠航空、汽车和互联网等各方面人才、设计、研发、生产、运营体系的融合。

在供应链方面，目前国内新能源汽车发展突飞猛进，产业链逐步完善，具有效率高、成本低的特点，飞行汽车以汽车供应链为主导，具备了快速研发、大规模量产的基础和前提。在航空产业链方面，近年来国产大飞机、通用航空全生命周期产业链也在逐步完善，但其发展较欧美还有一定差距。所以，如何与供应链共同成长、培养提升国内供应链水平是飞行汽车将要面临的挑战。而飞行汽车作为两大行业供应链融合的切入点，前路充满了挑战却也值得期待。

在政策和法规方面，由于飞行汽车依然是一个全新的细分市场，相关政策法规尚未建立健全，因此在探索过程中，需同步推动政策法规的研究和制定，包括飞行汽车的适航审定依据、运行规则等。此外，低空空域开放的时间表、低空空管系统搭建的速度，也是飞行汽车使用场景扩展要面临的主要挑战，应积极配合相关政策法规的制定，并掌握好产品应用场景扩展的节奏。

在当下新一轮科技革命和产业变革中，技术和产业的跨界融合是重要的发展趋势，飞行汽车作为汽车、航空、新能源三大领域的交汇点，同时也是新材料、人工智能、新一代信息技术在未来的重要应用场景。小鹏汇天将坚持做低空出行探索者，坚定不移地走载人飞行之路，并致力于打造安全的“路空一体”飞行汽车，希望在低空智能交通领域起到引领示范作用，为建设航空强国、交通强国注入力量。