马斯克在PayPAL之后将大量资金与精力都投在了SpaceX之上，过去十几年里，它开发了可以部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰0号运载火箭，成功完成了多次火箭发射任务，还拿下了美国政府几十亿美元的合同，可以说开启了私营航天的时代。随着马斯克在多个场合提前登陆火星并移民火星的计划，SpaceX也越来越为公众所熟知，甚至帮助马斯克一度重回世界首富的位置。

    坊间一直有何小鹏财务自由之后几个待实现梦想的传闻，据说其中的一个便是要改变人类的出行方式。于是，小鹏的飞行汽车来了。

    其实，小鹏的飞行汽车早在今年四月的上海车展上就完全没有预告地亮过相，只是这一次在科技日上被高调推上前台。

    这已经是这款被寄予拓展智能出行空间希望的飞行汽车的第六代设计版本——旅航者X2，自2016年第一代单人原型机开始已经安全试飞超过15000次。从设计来看，它的动力模块、电机、电调、桨片、飞控与其他关键机械都是自主设计。航旅者X2采用了400V的飞行高压动力平台设计，有四组电池包互为备份，加上4轴8桨双电机的冗余设计，既保证了动力也能确保安全。从数据上来看，航旅者X2的最大航速为139km/h，最大起飞重量710公斤，最大载重可以达到200公斤。从控制系统来看，它采用了全自主飞控系统和全碳笼式承载式车身，还有整机降落伞出现在配置单中。它的车身采用了轻量化设计，车体重量仅为小鹏P7的一半，这就属实有些出人意料了。

    对于航旅者X2，再多的数据与描述也只能让我们看到一个大概，毕竟它离正式应用还有几年的时间。但是何小鹏对它的定义或许会更清楚一些——通过这款可以陆地驾驶又是安全的低空飞行器，让每个会开车的人都可以掌握飞行的乐趣。让我们再次叫停，耳熟吗？《第五元素》啊，吕克贝松在1997年拍摄的那部科幻电影中的场景或许很快就会变成现实。

    很快是多块？何小鹏把这个时间定在了“2024年实现量产”，当时台下轰然，在无人机尚且不能随意起降的当下，三年后量产的意义何在？何小鹏又加了一句“它的价格会控制在100万元人民币以内”，好吧，它是三年后属于富裕阶层的玩具，也是小鹏若干年后通向未来的一张船票。

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