飞行汽车距离走入寻常百姓生活还有多远？-问答-飞行汽车低空经济_全球专业的飞行汽车网站

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飞行汽车距离走入寻常百姓生活还有多远？

发表时间：2019-04-03 12:32:48 作者：飞行汽车点击：

从交通技术发展的角度，通航代表的是一种未来。交通技术近期的发展将经过以下几个阶段：第一步是电动汽车，它现在已经发展起来了，并将继续产业化。第二步是无人驾驶、车联网。第三步是通用航空。这里的通用航空指的还不是飞行汽车，只不过它的愿景是飞行汽车。通航的发展让个性化飞行走入百姓生活。中国已经在开始布局通用机场的发展，并培育飞行文化。

　　通用航空行业的发展，与国家的政策紧密相关。这些政策包括产业的扶持、空域的开放等。但空域的开放又跟技术进步相关，现在中国低空不让飞，低空空域还未放开，很多小飞机都是在黑飞。为什么低空不开放？因为对监管部门来说，低空信息看不见。低空飞行的监管与大数据、信息化技术都关联着的。能管才能放。因此，建立低空监视网络系统也就是“空中高速路”，也应是通航发展基础建设的重要部分。

　　中国与美国的航空文化不同。美国很多人从小就玩飞机，它的飞行员是从开小飞机起步，逐渐变成一种职业。中国飞行员是专门培训，学开飞机是要靠这个吃饭，而不是玩。这就是中国的航空文化。另外，从军事角度来看，美国有大量海外基地，他大量的军事飞行训练是在海外进行的，国内的空域就腾出来了。而我国的军事训练都在自己的空域进行，军方主导着空域的管理。

　　所以飞行汽车的大众化不是一个两个产品的问题，也不仅仅是企业的事情，它还有国家层面的管理问题。而且不仅是民口，还涉及到军方。它与一个国家经济水平有关，与百姓的消费水平有关，与国家政策有关。因此，我们说，飞行汽车是愿景、是趋势，但受上述因素的影响，飞行汽车时代到来的快慢不好预测。现在国家层面已经在布局基础设施，布局低空监视网络。飞机在天上飞，它的信息都能看到见，即使有小飞机黑飞，也能监视到，并进行处置。