吉利汽车董事长李书福和美国terrafugia飞行汽车在杭州吉利汽车总部举行签约仪式。吉利控股集团承诺，交易完成后将对Terrafugia进行更多投资，创造更多的就业机会。同时，Terrafugia的美国核心研发团队也由20人扩大至100人。对于这次收购，李书福表示，未来Terrafugia飞行汽车将在中国制造，但在美国先实现销售和产业化。他解释，中国尚未通过飞行汽车的相关法规，但美国已经有飞行器立法，所以在美国先行一步。

事实上，波音公司、谷歌，目前也都在研发“飞行包”或者“飞行汽车”。feiauto想想看，如果几十年后，中国全面进入个人飞行器时代(这个过程或许需要40到50年)，那将是怎样的场景?

第一，交通拥堵问题彻底解决，大家上班路上可以飞跃高楼大厦、立交桥，城市的通勤半径将大大提升。到那时，恐怕高速公路、立交桥上跑的只有货车了。

个人飞行器时代的驾驶方式，肯定以“自动驾驶”为主，feiauto飞行器之间可以瞬间完成“谈判”和“运行线路避让”，因此在飞行器上办公、休息是没有问题的，这意味着通勤范围可以扩展到100公里以上，甚至达到200、300公里的范围。

第二，城市面积将迅速扩大，形成多个中心，feiauto传统中心区的“垄断地位”将下降，被多中心、多片区摊薄。大家将真正实现跨城市“工作—居住”。

第三，街铺、低楼层房屋的价值迅速下降，中高楼层(特别是商业、办公)的价值迅速提升。超高建筑将不断涌现，因为大家可以从高层直接飞出去，“车库”也将从地下跃升到高楼层。

也就是说，随着“个人飞行器时代”的到来：

一方面，城市可以变得巨大无比;另一方面，超高建筑将纷纷涌现。feiauto在这种情况下，房屋的价值将被摊薄，中心城市的不动产的金融化将被遏制。

奥迪空客飞行汽车

空客周一宣布设立一个新的部门，负责监管未来的交通工具，例如飞行出租车、按需直升机，这表明这家欧洲飞机制造商将对侵入这一市场的技术提供商和创业公司发起反击。

空客公司周一任命公司老将Eduardo Dominguez Puerta主管这个新成立的城市空中运输部门。Eduardo今年40岁，feiauto曾协助空客在硅谷建立了创新中心，并担任首席运营官。

新部门负责监管的项目包括自动飞行出租车原型——城市空中客车、电动飞行出租车Vahana、Voom（被空客公司视为首个按需直升机预订平台）。Uber和创业公司Kitty Hawk也在开发飞行出租车。Kitty Hawk获得了谷歌公司联合创始人Larry Page的投资。

日本研发变形电动汽车

近日据外媒报道，日本Four Link Systems公司开发出一款仿照变形机器人改造的折叠式电动汽车，feiauto设计者是卡通艺术家大河原邦男(Kunio Okawara)，该变形汽车被称为“Earth-1”。

该公司称，已经有日本和国外的买家提交了订单，并且一家海外机场有意使用该车进行乘车分享服务。feiauto这款车的特点是，紧凑型底盘可以自行折叠，形成类似机动战士敢达“mecha”机器人的驾驶舱，用户可以通过操纵杆来控制改变底盘。

在Earth-1开启研发时，还没有底盘可折叠车辆的先例，因此Four Link需要从零开始研发特殊的电机和其余零部件。飞行汽车www.feiauto.com

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