6月26日，广汽集团首次对外公开展示飞行汽车项目“GOVE”并完成全球首飞。实际上，广汽集团这款飞行汽车并非全球首例，车企间的竞争正从地面“卷”向天空。

多家车企“卷上天”

实际上，关于飞行汽车的畅想和试验早就有，只是近年来才从概念迈入现实。

早在20世纪40年代，福特汽车创始人亨利·福特曾大胆预言：“飞行汽车迟早会出现。”1946年，美国人罗伯特·富尔顿推出一款飞行汽车——Airphibian，是美国民用航空局（美国联邦航空管理局的前身）认定的第一辆飞行汽车。不过，这款飞行汽车因成本太高无法大规模生产而走进了历史。

之后的几十年间，车企、运输巨头抑或互联网公司都没有停止对于飞行汽车的探索。不过，大多数产品都需要借助跑道进行滑行和降落，使用场景大大受限。

今年来，电动时代来临，相较于内燃机而言技术门槛降低，同时电池能量密度、车载装备等一系列基础技术进步，无人机、低空飞行器产业链不断完善，给飞行汽车的发展提供了土壤。

据不完全统计，丰田、本田、铃木、奥迪、奔驰、保时捷、通用、现代、大众等传统跨国车企都已加入飞行汽车研发队列。此外，谷歌、英特尔、优步等科技巨头也跻身其间。

在国内，吉利、小鹏等车企也都在开发飞行汽车。大疆创新、亿航智能等无人机企业，以及腾讯均有涉及。

早在2017年底，吉利收购美国飞行汽车公司Terrafugia（太力）。2023年1月27日，吉利AE200飞行汽车首次飞行试验。据悉，吉利的“太力飞车”TF-1已获美国联邦航空管理局（FAA）适航证书。

2020年，小鹏汽车CEO何小鹏收购汇天科技，成立小鹏汇天并宣布正式入局飞行汽车领域。小鹏汇天自主研发的两座载人飞行汽车——旅航者X2，已于2022年10月10日在迪拜完成海外公开首飞，今年1月，获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。

广汽飞行汽车此次试飞的GOVE，不同于小鹏和吉利飞行汽车底盘与飞行器一体化的设计，而是利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，飞行舱可以像直升机一样垂直起降。

离商用有多远？

罗兰贝格预测，到2050年，全球95座主要城市的空中，将会有9.8万辆飞行汽车飞驰。同时，有预测称，到2030年飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模；到2040年则可能扩大至1.5万亿美元市场规模。

广汽研究院院长吴坚称，“正在讨论飞行汽车的商业化，过程是漫长的，但广汽的团队可以克服各种困难，准备八年抗战。飞行汽车是建立在智能化的基础上，续航暂计划是200公里，至于有人驾驶还是无人驾驶，这尚未确定。”

吴坚还表示，广汽做的飞行汽车是真正按照产品和市场需求来做的，例如，考虑到大湾区内的交通，将来会设定续航在200公里，并将以此为起点开启新的汽车生活。

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