参考消息网5月26日报道 据《日本经济新闻》5月25日报道，中国正在加速飞行汽车商业化的准备工作。政府将于2025年前后发放相关许可，主要是由初创公司进行试飞。飞行汽车的优势是可以利用汽车供应网络采购电池，但是安全性和驾驶规则的制定是未来的课题。

报道称，5月中旬，沃飞长空科技有限公司总裁郭亮在澳门国际科技创新博览会上表示，中国飞行汽车从2025年或2026年起将正式开启商业化之路，这将是一场超越汽车电动化的革命。

报道称，飞行汽车多指可以借助电力垂直起降的电动垂直起降飞行器。它兼具直升机、无人机、小型飞机的特点。国际垂直飞行协会宣布，目前已有800多个机型作为电动垂直起降飞行器被注册在案。

据摩根士丹利预测，全球飞行汽车相关市场规模将在2040年达到1万亿美元，2050年达到9万亿美元，2050年中国所占份额将达到23%，仅次于美国(27%)。

报道称，承担飞行汽车研发任务的多是初创公司，例如美国的乔比航空公司，英国的垂直航空航天公司等。多数企业都希望开发出无人驾驶的飞行汽车，尽管目前全球范围内尚无正式投入商用的案例。

中国公司中，亿航智能2016年率先宣布投身飞行汽车领域，浙江吉利控股集团收购了美国飞行汽车生产商特拉富贾公司，还向德国沃洛科普特公司投资，小鹏汽车也参与到研发竞争中。

报道称，虽然欧美、亚洲等地都在大搞研发，但是当前很难判断哪种机型性能更优。不过，由于飞行汽车需要依靠电池功能，中国拥有汽车电池的全产业链，因此在未来的量产阶段中国很有可能占据优势。

报道称，中国民航局在去年发布的民用无人驾驶航空发展路线图(征求意见稿)中表示，到2025年要开展短距离载人无人驾驶飞行应用示范。各公司见此纷纷主动报审以获取型号合格证。

亿航智能等公司在各地开展试飞，中国公司在试飞次数上领先世界，但最终能否实现商用还要看当局是否发放许可。当前民间企业正在积极进行准备。

报道称，此前有过已在中国取得型号合格证的机型到了外国无法顺利获取型号合格证的先例。尽管中国公司为了规避这一风险也积极在国外开展试飞，但在当前中国同美国等国的对立逐渐加深的背景下，恐怕中国公司向海外市场进军并非易事。

责编：张青津

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