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飞行汽车商业模式探讨
发表时间:2022-11-30 08:34:40 作者:网络 点击:
1.面向C端销售
例如小鹏汇天,预计售价在100万元以内,于2024-2025年开始交付;目标用户可参考全球范围内的豪车购买群体 (如中东地区、欧美地区、国内用户等) 。
2.面向B端销售
例如亿航智能,向景区销售载人飞行器,景区向游客提供航空游览服务。
3.提供运力服务
空中出租车模式,例如市区内的点对点服务 (如市中心到机场) 或临近城市的点对点服务,以运力服务为主的厂商需要重点看单台飞机的回本周期。
基于一系列假设测算,Uber认为可以将飞行出租车每英里的运营成本控制在0.496美元,低于Uber X (类似于专车) 每英里的价格为2.34美金,Uber Pool (类似于拼车) 的每英里价格为1.36美元。
4.行业现有的商业化进展
美国联合航空于2022年8月向Archer转了1,000万美元的交付前预付款,作为对首批100架飞行器的预定。
美国航空2021年给英国公司Vertical Aerospace投资了2,500万美元,且同意为250架飞行器订单中的50架支付一笔数目不明的交付前预付款。
商用时间规划:例如小鹏汇天、空客旗下CityAirbus NextGen、Volocopter、AeroMobil及Joby计划与2024年开始商用,贝尔旗下Nexus 6HX、SkyDrive、巴西航空旗下Eve、Lillium计划于2025-2026年开始商用。
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