但是，上述的这些用途中，并没有民用这个用途，这款产品可不能像私家车一样，被寻常百姓所拥有。飞行汽车，顾名思义就是既可以在路上开，又可以在适当的条件下起飞，当作飞行器来使用。飞行汽车这种人类一直以来的畅想，因为速度对于汽车来说已经不成问题，而空间就成为了制约飞行汽车最大的因素。

    这种一直以来都是科幻领域的产品，逐渐地开始映入现实，小鹏的飞行汽车大家其实已经见识过了，在一个正常的车辆顶部，加装飞行器，是可折叠的螺旋桨飞翼，其实小鹏的飞行汽车大概率就是量产之后的飞行汽车的模样，因为我们在车辆的结构上，很难再有其他形式的飞翼创新。

    目前有不少人认为，飞行汽车就是继自动驾驶以后，另一个出行领域的技术风口，当然这样说也不无道理，因为自动驾驶对于目前的大部分新势力车企还有一些出行公司来说，已经不成问题，看过我们一些文章的朋友们会有一些了解，大部分车企的硬件已经达到了L4级自动驾驶的水平，更多的原因是等待法律法规的完善，而随着法律法规的逐渐细化，自动驾驶已经在很多地方能够实现了。但是，虽然硬件能够达到，但是法律法规的滞后导致了自动驾驶落地难，而资本们可等不起，这也使得自动驾驶的企业接连破产。

   而困扰着自动驾驶落地的问题，同样也会困扰着飞行汽车的实现，而且人类大规模的开发自动驾驶，是从本世纪初开始的，而度过了将近20年之后，自动驾驶才能开始落地，技术的成熟以及法规的完善给自动驾驶落地铺平了路，而人类对于飞行汽车的探索其实也是从本世纪初开始的，但是研发力度远远不如自动驾驶，近年来资本的涌入加速了自动驾驶的落地，而飞行汽车并非目前资本们所追捧的，而且也很难把这么美好的故事讲得特别让人所信服。