近日，北京理工大学与多家单位联合发布了全球首款载人级两座智能分体式飞行汽车，可实现地面行驶、空中飞行模式的自由切换，该成果有望推动未来立体交通产业的发展，让人类驾驶汽车飞上天空不再是梦。

    自主垂直起降飞行器、智能操控座舱、主动驾驶地盘，3个独立模块构型，是飞行汽车的核心系统，主打“低自重、高载荷”。其中自主垂直起降飞行器最大起飞重量650公斤，净载重280公斤；智能操控座舱采用超轻量化设计，自重仅80公斤；自动驾驶底盘最大载荷超500公斤，最大车速可达每小时80公里。相比于结构一体式飞行汽车构型方案，3个模块的分体设计实现了空地转运的无缝衔接，具备更大的灵活性。

    打开飞行汽车的车门，简约且超轻量化的座舱映入眼帘，前后排两座的布局可容纳两人落座。进入驾驶舱，测试员驾驶汽车缓缓驶向飞行器下方。待汽车停稳后，底盘缓缓托举座舱，使其与飞行器固定对接，随后底盘驶离座舱，由飞行器携带座舱飞向天空。

    该成果由中国工程院院士项昌乐团队研发，基于人机交互操作系统，智能感知传感器通过精确感知定位、规划底盘轨迹和控制行驶，将底盘与座舱或座舱与飞行器精确对准并自动对接、锁固，切换空中飞行、地面行驶两种模式。

    飞行汽车是面向城市立体交通和未来出行的新型交通工具，是解决城市发展面临的交通拥堵和环境污染的有效路径。面向国家需求，项昌乐团队于2006年开始针对陆空装备开展研究，逐步形成了高校、新型校地合作研发机构、学科性公司等为依托的创新体系，并研发出全球首款载人级两座智能分体式飞行汽车。项昌乐说：“团队将立足立体运载系统技术领域，推动飞行汽车技术创新、成果转化与产业发展。”来源：北京日报

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