未来出行新风口，似乎已有人找到了。

早在20世纪40年代，福特汽车公司创办人亨利·福特就提出了“飞行汽车迟早会出现”的科学预言。只不过辗转数十年，飞行汽车的雏形建立得相当缓慢，技术发展始终未提速，直到如今才有了突如其来的进展。

登上《时代周刊》的福特汽车创始人亨利·福特

这两年，包括大众、广汽、吉利汽车在内的整车制造商纷纷入局飞行汽车领域，加大研发投入。譬如：现代汽车集团成立新部门Supernal，公布电动垂直起降（eVTOL）客舱概念，期望尽快打磨出可以投入商业使用的eVTOL；大众汽车集团（中国）发布旗下首款电动垂直起降载人飞行器原型机；小鹏汽车旗下公司——小鹏汇天业务涉足载人飞行器领域；吉利汽车收购美国飞行汽车创业公司太力……如此种种，不胜枚举。

自此，飞行汽车混战开启。

1[ 想让汽车冲上云霄，且试且珍惜 ]

追溯历史，1917年，飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向人们展示了飞行汽车这一新型交通工具。他的飞行汽车上安装了三个长达12.2 m的机翼，汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋推进器。不过，这款汽车从来没真正地“冲上云霄”，仅仅实现了段距离的飞行式跳跃。

20世纪40年代起，人们才开始更深入地探索飞行汽车技术。继往开来者是一位名叫莫尔·泰勒的美国人，他一直坚持不懈地研究技术，最终于1986年将汽车和航空技术珠联璧合，研发出了既能在地上跑，又能在空中飞的飞行汽车，而且还获得了政府有关部门的飞行许可证。

不过，莫尔·泰勒制造的这款汽车安装了比车身宽5～6倍的平直固定翼，在地上跑时无疑会“影响”交通秩序，前后左右车辆的行驶难免受阻，由此，这款飞行汽车最后成为试验场上的样车，还是没能“一飞冲天”。

值得一提的是，1946年，有一位名为罗伯特·富尔顿的人突发奇想，改变了以往“汽车改飞机”的传统思路。这位罗伯特·富尔顿是蒸汽机发明者瓦特的远房亲戚，他可能亦擅长发明，于是反其道而行，将飞机的机翼和机尾拆卸掉，又把螺旋桨藏进机身，直接改飞机为“汽车”。

比较惊人的是，美国民用航空局还认定这款“汽车”为第一辆飞行汽车。单纯地从性能来看，150 PS的6缸发动机，每小时飞行约193.1 km，路面行驶时速则为80.5 km。设计是相对成功的，然而，当时并没有资本青睐于他。

世界第一辆飞行汽车在2009年之初于美国实现首飞，该飞行汽车降落后只需按下一个按钮就能将机翼折叠，行驶上高速公路。时隔一年的2010年，美国制造的陆空两用变型车被美国航空主管部门允许投入商业性生产。

2015年，全球第一辆飞行折叠汽车问世，合法上路，能飞能跑，堪比蝙蝠侠的座驾驶入现实。

转眼时间来到2022年，AirCar最高时速达到85英里/h（折合约136 km/h），机翼向内折叠、前后车轮枢轴动一动就能化身汽车，其在今年1月正式获得斯洛伐克云数据颁发的适航证书。同年8月，海外消息称，三菱地所和日本航空等将在2024年于东京实施飞行汽车载人飞行。

2【 入局飞行汽车领域，车企怎么做？】

现代汽车集团：成立新部门Supernal，打磨商用eVTOL

从现代汽车集团成立新部门Supernal，目标是最早在2028年实现负担得起的零排放航空运输工具，还公布了最初的电动垂直起降（eVTOL）客舱概念，首度展示现代汽车集团如何整合汽车性能、开发先进的空中机动（AAM）市场。

现代汽车集团的设计工作室与Supernal合作设计了这款客舱概念，致力于让该款汽车于2028年在美国投入商业使用，并于不久后在欧盟和英国投入使用。该款汽车所使用的材料包括复合材料，比如客舱采用了可回收碳纤维强热塑性塑料、植物基皮革、再生塑料织物等，座椅骨架泽斯用了机体制造过程中多余的原材料。

设计师团队采用汽车行业的简化设计方法，打造了由锻造碳纤维制成的轻质内舱；座椅控制台模拟了汽车中控台；灯光受到汽车天窗的启发，能够随同飞行的不同阶段而调整效果；舱室布局则效仿汽车空间格局，最小化舱壁，扩大内部空间。

大众汽车集团（中国）：来一抹酷炫黑金，如虎添翼

2020年，大众汽车集团（中国）就启动了空中移动出行项目，意在探索下一代出行解决方案，其中包括城市空中交通市场与城市交通向空域的拓展。

近期，大众汽车集团（中国）发布旗下首款电动垂直起降载人飞行器原型机。项目团队历时两年完成首款验证机V.MO，为了纪念是在中国农历虎年完成该任务，原型机的外观配色为黑金，寓意是如虎添翼。

原型机基于现有的自动驾驶解决方案与电池技术打造，机翼长度为11.2 m，拥有8个用于垂直起降的旋翼及2个用于航向水平推进的螺旋桨。2023年夏季，改进之后的原型机还将进行更高标准的试飞。待量产后，这款飞行器将实现运载4名游客及行李、飞行200 km的目标。

广汽集团：搜罗飞行器工程师，薪资不低，责任重大

广汽集团也把目光瞄准飞行汽车领域。引用广汽研究院副院长张帆的一席话，“广汽研究院在未来出行方面会广泛布局，对多元的出行场景载具会进行一定的研究，以掌握趋势”。广汽研究院最近发布的招聘岗位包括飞行器测试工程师、飞行器强度仿真工程师、飞行器架构设计责任工程师，看起来薪资不低，责任重大。

丰田汽车：飞机太慢了，打车比较快

海外消息称，丰田汽车对电动飞行汽车初创公司——美国Joby Aviation公司进行3.94亿美元的投资，双方联合打造飞行出租车，提前布局未来的空中通勤市场。此外，丰田汽车还携手全日空研发飞行汽车。丰田“编织之城”首席执行官詹姆斯·斯万特最近表示，公司正在不断推进飞行汽车项目，并且已经开始测试电动垂直起降等技术。

不过，说句实在话，丰田汽车在传统燃油车转型电动车的过程中都要比别人慢一拍两拍，不知道这次的飞行汽车项目进展能有多快。我们姑且等待“不久之后”的结果吧。

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