除了新能源汽车是一个风口之外，飞行汽车也已经成为了一个风口，哪一个国家、哪一个企业能够率先研究出高质量、高性价比的飞行汽车，就能够占领广大的市场。然而，十多年后，飞车的起降场仍然面临许多问题。这既是因为技术上的进步比较迟钝，也是因为现行的政策限制了空中交通工具。在政策层面，主要的问题是，如何明确管制空中交通工具的界限，空中管制是民航管制，道路管制是多个单位管制。一旦有了监管者，接下来就是制定新的规则和规则，并且会继续改进，关键是要保证安全。

    在公布的资料中，有关人员在一次记者的访谈中说：“离开地面的一小段距离，将会被纳入民用航空和军队的管制系统。”此外，对于安全方面的要求也非常严格，按照 EASA （EASA）的规则， eVTOL的失效概率必须与欧洲的大型民用飞机一样，也就是说，在系统级别的灾难事故发生率低于0.000000001。

    总之，一辆会飞的车要看是由什么人负责，还是如何管理。由于国际上尚无合适的参照标准，各国纷纷展开了新的研究。除此之外，有一件事是可以确定的，那就是，拥有一辆会飞车的主人，都是有钱有势的，并且他们的勇气也要比普通人大得多。

    由于前期没有投入大量生产的产品，所以成本并不能很好地分配。同时，据目前各大厂商公布的信息，小鹏的飞驰车型，价格在一百万左右；吉利的这款飞天轿车，估计价格在两百万元左右；2018年年，PAL-V首款上市于瑞士日内瓦车展，限量发行90台，每台售价499,000欧元，约4百万元。

    这就跟特斯拉 S、 ModelX刚上市时的情况一模一样。要么是有钱人，要么是有权势的人，要么是肯尝试错误的人。科比·布莱恩特的空难给大家敲响了警钟，未来的交通工具，将会成为人们关注的焦点。

    比较神秘的飞车，已经有了技术上的争论，这一切都是那么的玄妙，那么难以捉摸。在技术上有很多的分歧，第一类能够在道路上行驶，利用翅膀进行飞行；另一种是 EVTOL，是电动垂直起飞的简称，基本上就是大型的无人机，没什么问题。还有人认为应该安装固定飞行翼，但道路行驶会很不方便。

    技术上有两种，一种是认为已经存在的技术，而且可以很容易地补充能量，就像是去年年底世界上第一辆有执照的飞行汽车，可以在一个加油站给160匹宝马提供动力，而另一种就是纯电动车，但要根据 公司的技术水平而定，例如丰田汽车的样车，最多也就起飞五分钟。

    看了看2020年即将上市的飞机，有一个很大的发展方向，那就是将注意力放在了更低的领域，比如电动车+ eVTOL，等以后的研发费用下降，很有希望进入到民用领域。但很少有人会选择变形车，毕竟这样设计的价格很高，选择这种设计的大部分都是有钱企业，比如吉利，比如波音，比如保时捷。就当前而言，该系列的产品处于鱼龙混杂的状况。

---

【版权声明】以上内容来源于网络转载，出于传递信息及学习之目的，不代表本网站的观点、立场，本网站不对其真实性负责。未经原作者feiauto允许不得转载本文内容，否则将视为侵权，本站依法保留追究权！www.feiauto.com

【投稿】请把所需要提交的文章投稿至此邮箱：feiauto@126.com

---