旅航者X2是首次在重庆车展亮相，为单排双座布局，自重360公斤，最大起飞重量不超过560公斤，最快飞行时速130公里，飞行高度不超过1000米，续航时间35分钟。其具备自主飞行路径规划能力，可实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信，也拥有整机弹射降落伞、24小时监控系统等配置。

    但这只是一款纯粹的飞行器，而且并非小鹏的最新产品，其第六代飞行汽车正在研发之中，它不再像旅航者X2那样没有车轮，平常可以在马路上驾驶，可折叠的旋翼在需要时可以伸展出来腾空飞行。据介绍，小鹏第六代飞行汽车重量仅为小鹏P7的一半，可以通过折叠变形系统，进行垂直起飞、巡航和降落，计划于2024年底开始量产交付。

    适用于城市短途出行的飞行汽车是下一个风口，根据大摩的预测，2030年全球飞行汽车市场规模将达到3000亿美元，2040年则会飙升到这个数据的5倍。目前，不只是小鹏，包括丰田、本田、通用、戴勒姆等老牌车企都先后入局了，甚至自主品牌吉利也已经抢滩布局。据悉，小鹏飞行汽车项目自去年四季度获得亚洲低空载人飞行器设备生产领域最大单笔融资5亿美元之后，最近又拿到了星航资本的追加投资，这个领域的未来前景可见一斑。

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