在交通运输部、科学技术部印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，明确将飞行汽车写进规划纲要，将部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术，这也意味着飞行汽车在国内获得合法地位，在不久的将来将正式上线。

《纲要》提出，要加快载运装备技术升级，强化汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统攻关，突破高效率、大推力/大功率发动机关键技术，而在部署新型载运工具研发方面，除了超高速商用飞机研发、超高速列车等持续提上日程以外，部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术也明确列上大纲。

其实飞行汽车并不能简单地同“飞行+汽车”画上等号，随着科技不断融合，飞行汽车未来想要满足普及，从基本面上说需要满足3点，安全，低价格，低噪音。

就安全性来说，单旋翼的直升机难以满足，如果旋翼损坏结果将不堪设想，其不仅不安全而且噪音极大，非常影响其应用落地和商用发展，同时技术成本的高额付出也转化为了昂贵的产品价格，这对于个人消费者是巨大的负担甚至于天价。

飞行员的素质在未来飞行汽车领域将更加重要，而当进入自动驾驶时代之后，包括人工智能、自动驾驶（辅助）在内的智能化技术也将变得愈发突出。

飞行汽车相比于普通汽车和飞机，对于道路及相关基础设施的依赖性更高，现有基础设置建设完全无法满足快速增长的需求，未来只有更多建设专用机场、通用机场，以及一些能源补充、紧急维修的站点，才能在一定程度上支撑起飞行汽车的应用。

而除了飞行汽车本身之外，空中秩序，交通法规、产业配套、商业模式、驾驶者门槛、安全问题、政策制定等都是大问题，就目前来说，飞行汽车想要普及仍然是一个长期而遥远，任重而道远的过程。

据知名机构预测，2030年，飞行汽车产业将会有3000亿美元的市场规模，到2040年，自动驾驶汽车、空中出租车或个人空中交通工具市场规模可能接近1.5万亿美元，这是一块非常诱人的蛋糕，目前已有知名车企进行布局，这块市场未来的走向和发展前景，也是我们重点所关注的。

对于飞车产品的未来市场，在目前国家综合立体交通规划中有非常广泛的发展空间，其将在新消费、新场景、新业态，以及保障和提升公共服务等方面都将发挥重要作用，除了高端和商务群体的日常出行，在婚庆、文旅、特殊场景等方面也有需求，进一步衍生到大众化立体出行，从这点来说，其推出将变得更加迫切。

飞行与在陆地形式相比，还是有着不少的优势，比如速度更快，飞机是目前最快的民用交通工具，其速度和便捷度我们都有所体会，另外其能够在最大程度上避免由于地形因素所带来的的影响，不必再翻山越岭、过河越江，可以取两者之间相对最近的距离，无论是私人出行还是商业运输，都会在极大程度上提升效率，而效率在当下信息化的时代将越发重要，当然这必然会给空中管理带来极度严苛的要求，此外对于安全、智能化、以及气候条件的要求也会更高。

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