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飞行器可能,飞天汽车没可能,小鹏为何要“凹人设”?

发表时间:2022-03-02 23:15:04    作者:网络    点击:

    在蔚小理三家中,小鹏汽车给人印象一直是一个埋头于技术的理工男形象,而小鹏汽车也十分乐于保持这种“人设”。尤其是在去年的1024小鹏科技日上,小鹏发布飞行汽车画了一个大大的饼之后,加了一波“理工男”的“人设”。为什么说小鹏的飞天汽车只是用来凹“人设”的呢?

    飞机与新能源汽车无法结合

    首先飞机由于要飞行,整体重量不能高,因此材料追求轻薄。这就导致跟汽车相比,小型民用飞机机身的防撞性能几乎不存在,因为这么快的速度撞上就是死,与其增加防撞性能不如想办法让它不要撞。

    其次,由于材质轻薄,不仅防撞性能几乎没有,降噪方面同样略等于无。因此在各种国外的纪录片中,小型民用飞机的驾驶员总是带着厚厚的头盔或者耳机,因为这才是小型民用飞机最有效直接的降噪手段。

    最后是载重方面,一般民用小型飞机由于整体较轻,这导致其载重能力并不会太出色。举个例子,直升机罗宾逊R66起飞重量是1.22吨,固定翼钻石40NG起飞重量是1.28吨,这两个都是小型民用飞机。但是要注意,这个起飞重量是飞机的基本重量+起飞油量+实际业务载重量,而不是载重。而在想想汽车的重量,如果汽车要飞天,除了极致的轻量化之外载重也要大幅减少。

    更不要说目前因为电池总量限制还没有纯电飞机,小鹏两个可回收旋翼的是否合理,或者飞行执照的门槛等问题。光是一辆安全性极低,隔音几乎没有,载重极小的飞行汽车会有多大吸引力?飞机要起飞轻量化就必然会忽视隔音、安全和载重问题,汽车要在地上跑就必然会追求防护能力、舒适性和隔音,这必然会冲突。诸多现实问题都表明小鹏汽车别说2024年量产,可能就连一辆合格的原型机都不一定能做得出来。

    为什么小鹏汽车要凹这个“人设”?

    在蔚小理三家中,蔚来和小鹏都是比较专注于社区建设的品牌。小鹏虽说走的中高端市场,但是实际销售量大头还是中端的小鹏P5上,那么在单车利润上就必然不如专注于高端市场的蔚来,自然在服务方面的投入就没办法跟上。那么,在服务无法跟上的情况下,要建立一个同样有黏性的用户社群,就得走其它路线,创立一个专注于科技创新的“人设”来吸引粉丝就很重要了。就如同早期的特斯拉、苹果一样,要定期拿出新东西,要成为风向标,要成为用户可以炫耀的标签。这就是小鹏汽车即使是画饼,也要拿出来说的原因之一。

    总结

    承诺在车企尤其是新能源车企里是很常见的事情,但承诺也是分种类的,有些是“画饼”表示将来可以实现但时间不定,有些是“凹人设”只是吹牛给你看看完全不会去做,有些是可以做到的承诺。但作为用户要学会思考,分清楚哪些是“画饼”,哪些是“立人设”,而那些才是真正能实现的,这样才不会被车企牵着鼻走。

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