问答
低空管制放开有望，小鹏造飞行汽车踩对了点？
发表时间：2022-02-10 16:55:12 作者：童济仁 点击：
“我们眼中的飞行汽车不是飞行器。飞行汽车应该在城市内是一个智能电动汽车，在郊区时是一个低空飞行器……飞行汽车在未来将成为汽车的一个分支。”
当中国民航局率先接受客运航空器适航申请，并着手确认飞行汽车适航要求时，小鹏汽车董事长何小鹏发表了上述看法。
根据美国国家航空航天局的定义，UAM，UrbanAir Mobility，城市空中交通，是指城市内适用于载人飞行器和无人飞行器系统的安全高效交通运作方式。
随着日益严重的全球地面交通堵塞问题，UAM城市空中交通的概念，成为了不少科技企业看重的“新风口”。其中，就有小鹏汽车。
2022年1月19日，小鹏汽车旗下飞行汽车子品牌小鹏汇天，发布会了一段开年视频，展现了成立8年以来的一些成果。结合小鹏汇天董事长何小鹏在1024小鹏汽车科技日里讲到的，“2024年，第六代能跑会飞的飞行汽车将量产上市”。飞行汽车，真的离我们不远了吗？而小鹏为什么又要造飞行汽车呢？
飞行汽车是蓝海还是泡沫？
2018年，罗兰·贝格就曾发布过去一项名为“城市空中交通——一种新型交通方式的兴起”的研究报告，报告预测从2025年起，飞行汽车将会投入使用，随后将呈现指数增长。
金融公司摩根士丹利也曾在2018年预测：到2040 年，全球城市空中交通市场规模将达到1.5万亿美元。作为对比，2021年国内最为火热的直播电商，也不过万亿人民币的规模。
而在去年年初，《国家综合立体交通网规划纲要》中也指出：到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。智能，绿色，高效，刚好是UAM城市空中交通最主要的特点。
资本的嗅觉往往是最敏锐的。2021年，峰飞航空科技宣布完成1亿美元的A轮融资；吉利科技旗下的沃飞长空成立子公司沃珑空泰；亿航智能发布双座载人飞行器；小鹏汇天也在10月宣布完成完成超5亿美元A轮融资。截止到2020年，全球就有超过200家公司涉足研发飞行汽车，行业融资超20亿美金。
然而，任何新事物在进入消费市场前，必须有与之配套的政策或法律法规的颁布和实施。目前我国的低空空域管理非常严格，从规则，到标准，再到配套基础设施等等，都还没有相应的执行政策。
举一个简单的例子，目前国内连对民用小型无人机的飞行区域、飞行高度、飞行许可的限制，都在逐步加严。
同时，抛却政策层面的影响，飞行汽车本身的技术成熟度，也同样影响着飞行汽车的落地。
近些年，三电技术和自动驾驶技术飞速发展，这些技术也同样推动了飞行汽车的发展。比如，小鹏汇天的第五代飞行汽车，就在感知、避障、决策规划上有了巨大提升，因此在飞行过程中，可以使用自动驾驶功能。同时，这款飞行器也使用了宁德时代提供的电池作为能量储备。
即便如此，将一台飞行汽车量产，仍然面临大量的实验，标定，测试等等工作。即便2024年，小鹏能跑会飞的飞行汽车能够量产上市，距离我们“把车开上天”的成熟商业模式也仍然非常遥远。
小鹏为什么要去造飞行汽车？
一家新车企到底是要专注于某一领域，还是要从体系入手全面布局，一方面取决于创始团队的认知，另一方面也与资本市场密切相关。而小鹏在专注与全面之间，选择了后者。具体来看，小鹏造飞行汽车，有以下三个考虑：
第一，有机会。
2021年，小鹏汽车全年累计交付超过9.8万台，同比增长263%。从2021年财报来看，整个损益表不论是总收入，还是销售成本，研发支出，相比2020年都有倍数的增长。下半年，小鹏汽车的销量表现更加突出，仅第四季度就达到了41,761辆，占全年约40%。这样的销量涨势也保障了小鹏汽车有充裕的现金流，用于研发和投资。
而归纳起来，小鹏汽车在一众造车新势力中能站稳脚跟，很重要的原因就是“全栈自研的自主研发能力”。这样的能力是建立在整个团队坚信“智能科技”是能够引导未来信息变革、能源变化和工业落地的。这样的思维方式，从财报中也能够看出，比如，相比蔚来和理想，小鹏汽车是最舍得在研发上投入的，软硬件研发人员比例始终保持在80%左右。
小鹏汽车对研发的专注和重视，在小鹏汇天的团队中也有所呈现。目前，小鹏汇天团队约有600人，研发人员占80%，其中还包含在战斗机、直升机、气动载荷技术领域的专家。飞行汽车和电动汽车有诸多的共通之处，比如感知决策能力，数据处理能力，电池管理系统，电控系统等等。技术上的互通会让两者相互促进和融合，起到事半功倍的效果。
虽然，团队的研发实力并不完全取决于研发人员，但至少对于小鹏而言，飞行汽车是符合公司价值体系的“机会”。
第二，有故事。
起步期的初创公司，离不开一个美好的故事，翻译一下，就是一张画给投资人的“饼”。飞行汽车也是小鹏商业版图故事中的一个章节。
何小鹏曾表示，小鹏汽车对未来交通方式的探索不止于智能汽车。更高效、更安全、并符合碳中和的全新出行和生活方式，都是小鹏汽车需要探索的。“跑、飞、行”的智能交通大生态才是小鹏汽车的“美好故事”。
而且，小鹏汽车的生态里，不仅有小鹏汇天，还有鹏行智能。
去年9月，小鹏汽车正式推出生态新成员，鹏行智能，同时还亮相了一只可爱的机器马。官网目前的介绍页定位其为“小鹏友的第一个智慧交通工具”，而前有波士顿动力，后有国内足式机器人公司前赴后继，在这种的情况下，鹏行智能的这匹马绝不仅仅是给小朋友造的交通工具。
这支团队团队组建于2016年，在2020年获得何小鹏投资，团队融合了机器人、人工智能、互联网、汽车设计与制造等领域的技术和人员，是小鹏汽车在智能仿生机器人领域的尝试。也是探索“未来交通大生态”的另一个重要组成部分。
一个足够美好的故事，往往能获得更多的资本支持，小鹏汽车因此也会获得更多的资源，进而反哺到当下最主要也是小鹏汽车最核心的赛道——新能源汽车。
扎实做主营业务，把给资本市场的故事放在非主营业务，这也许是小鹏去造飞行汽车的主要意图。
第三，有情怀。
合格的创业者有梦想，有野心，也有情怀。
人类对空中出行的探索，也都是天马行空，从未间断过的。
人教版语文课本中收录过“万户飞天梦”的故事，那是中国记录的最早的航天梦；法国造纸商蒙哥尔费兄弟，把人类第一只热气球升到450米的高空；莱特兄弟亲自试飞的“飞行者一号”，成为了人类历史最伟大的发明之一；美国马萨诸塞州特拉福嘉公司在2009年3月，试飞了第一台飞行汽车“飞跃Transition”……
即便飞行汽车在现阶段也许有着各种各样的商业目的，但是热爱与理想，才应当是创始团队能把这一项目做好最本质的推动力。
写在最后
未来的出行，正在变得越来越有趣：更多元、更便捷、更加炫酷且新奇。
越来越多消费级产品让人心动：从安装在鞋跟上的电动轮滑，到解决最后一公里的滑板、踏板车；从两轮代步的电动摩托，到四轮家用的电动汽车；从城际穿行的长途房车，到垂直起降的飞行汽车——太多美好的出行体验值得我们期待。而那些在未知领域不断寻求探索的科技公司，在挖掘商业机会的同时，也在为我们创作更加酷炫而有趣的产品。
当政策监管真正开始考量技术的革命性进步时，也许飞行汽车的到来会比我们的预期来得更快。
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