飞行汽车这个概念，最早可以追溯到1917年。工程师格·寇蒂斯 当年制造了一款名为Curtiss Autoplane的“飞机”。这台“飞机”的机翼采用铝合金打造，翼展长度达到12.2米，它的动力来自于一台汽车。

（靴子一样的飞行汽车）

不过据历史记载，这台长得像溜冰鞋一样的飞行汽车根本飞不起来，只能进行短距离的跳跃式飞行动作。

在随后的30年时间里，因为材料学和动力系统水平跟不上，飞行汽车便逐渐从我们的视野里消失，直至二战结束，社会生产力得以释放，人们才有兴致继续搞这玩意。

时间的指针往后拨到1947年，美国工业设计师亨利·德雷福斯 带来了ConvAirCar。这款飞行汽车的车身采用了玻璃纤维材质，能有效减重。不过老实说要是这种粗暴的“1+1”造型能飞起来，那还有飞机什么事呢？所以ConvAirCar的结局同样以失败告终。

（ConvAirCar）

到19世纪80年代，波音公司造出了一款有模有样的飞行概念车Sky Commuter，从产品形态看，Sky Commuter已经有无限接近量产的可能，但据了解当时的波音认为飞行汽车难以走入消费市场（加上高昂的研发成本），所以这个项目也无奈胎死腹中。

进入20世纪，汽车已经走进千家万户，城市拥堵问题也变得日益严重，飞行汽车这个概念又获得了重视。2009年，Terrafugia推出了首款产品Transition并且顺利完成了首飞。可能大家对Terrafugia比较陌生，其实它目前是吉利控股集团的全资子公司。

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