首先是最表浅的原因——堵车，春节前，百度地图发布了《2021年度中国城市通勤高峰拥堵榜单》，对全国100多个主要城市2021年交通拥堵状况进行了分类排名。数据显示，全国拥堵排名TOP10的城市，通勤高峰平均车速基本都在30km/h以下，也就是说，在这些城市的上下班高峰，你开车还可能没踩单车快。

对于人类而言，城市化的进程不会止步，预计到2030年全球60%的人口都会迁徙到城市当中，但道路增建、扩建的速度远跟不上汽车增长速度，而且还受地形、楼宇建筑甚至风水布局等因素影响，地面交通瓶颈逐渐显现。

与汽车相比，飞机远不止速度快这么简单，它们所属两种截然不同的交通网络类型。飞机属于“节点交通网络”，在灵活性以及资源占用上和属于“线性交通网络”的汽车相比有先天优势。

而这种优势会随着时间的推移变得越来越大，毕竟飞机会变快，而路只会变烂...

当然，新事物的涌现，更多是为了迎合资本。

在去年4月份，UPS为其Flight Forward计划购置了首批共计10台电动垂直起降飞机（eVTOL），这批设备在2024年投入使用，服务于中小型货运市场，成为UPS空运网络当中的一员。

除了货运之外，这类飞行器还能成为“空中TAXI”（UAM）

摩根斯坦利曾作出预测，城市空中交通会在2030年走向爆发的拐点。与今天的出租车相比，空中TAXI可以飞得更快，运营商也能凭此收取更高的出行费用。就像高铁比绿皮火车更快也更贵的原因。

作为网约车行业的先行者，Uber早已开始布局空中TAXI业务。其Uber Elevate计划在2023年推出Uber Air项目，顾名思义就是打飞机。首批落地的城市有洛杉矶、达拉斯以及墨尔本。

这种全新的出行方式，还会影响到商圈结构的改变。

经济学家斯密的《国富论》就论述了运输对城市以及地区繁荣所起到的作用，要是我们结合现实来看，你会发现商圈的出现和交通枢纽有着紧密的关系。地铁站、车站所处的地方，商业就越发达，或许未来空中出行的每一个“站点”也会形成一个新的商圈。另外，在目前路面交通主导的结果下，商场一楼因为客流量最大被誉为“黄金楼层”，如果未来UAM市场做大，那顶楼或许会变成新的“黄金楼层”。

我在上文提到，在未来20年内，飞行汽车的市场规模高达1.5万亿美元，这一片蓝海还涌动着大量的热钱。

据了解，目前与飞行汽车概念相关的企业已经在扎堆上市。

去年8月12日，美国Joby Aviation空中出租飞行公司在纽交所上市，市值45亿美元。一个月过后德国Lilium电动飞机公司借壳登陆纳斯达克，市值33亿美元。5天后，美国Archer Aviation电动飞行公司也登陆纽交所，市值22亿美元......这当中的Joby Aviation已经获得了高达8.2亿美元的融资。

再看回国内，小鹏汇天在去年10月19日宣布获得超5亿美元的A轮融资，创下亚洲eVTOL领域最大单笔融资记录。9月18日，新势力峰飞航空、时的科技分别完成1亿美元、千万美元的A轮融资。

另外，政策也起到了促进作用。《国家综合立体交通网规划纲要》就提出在2021至2035年间集中发展通用航空、城市直升机运输服务。其中湖南、安徽、江西纷纷启动全省低空空域试点开放的工作。

---

【版权声明】以上内容来源于网络转载，出于传递信息及学习之目的，不代表本网站的观点、立场，本网站不对其真实性负责。未经原作者feiauto允许不得转载本文内容，否则将视为侵权，本站依法保留追究权！www.feiauto.com

【投稿】请把所需要提交的文章投稿至此邮箱：feiauto@126.com

---