1月24日，飞行汽车公司克莱恩视觉旗下的AirCar正式获得了由斯洛伐克运输局颁发的适航证书，意味着这款汽车可以合法“上天”，为商用以及大规模生产开了个好头。

小雷了解了一下，不是随便一辆会飞的汽车就能获得适航证书，只有经历了超过70个小时测试的飞行汽车才可以获得适航证书，这说明AirCar的稳定性和可靠性得到了相关部门的认可。

AirCar无论是飞行还是路上行驶，都由车上的一台宝马1.6T四缸涡轮发动机提供动力，该发动机最大可以提供140马力，去年7月份完成了两个机场之间的飞行测试，总共用时35分钟，最高时速达到170公里。

可能是考虑到重量以及燃油经济性，AirCar没有用上更大排量的发动机，所以该车的承载力目前还不是很好，最多只能乘坐两个人。官方介绍，这辆车能够在离地大约2.5公里的高度飞行960公里，毕竟在天上不需要考虑交通、道路等问题，这个续航很够用。

说到底，飞行汽车骨子里还是一辆车，终究要考虑到在路上的实用性。AirCar的体积不大，除了有点长有点高以外，基本能把它当做正常汽车一样行驶。当然了，折叠后的机翼与尾翼都比较高，面对低矮、限高的地方，其通过性会受到影响。

不少网友很容易将交通拥堵和飞行汽车联想到一起，遇到堵车就可以激活飞行模式。值得一提的是，AirCar并不具备原地升空的能力，想避免堵车只能在出发前就规划好飞行路线，不然在半路堵车再想着起飞，飞行汽车的用处就跟马斯克投资的地下隧道没啥两样。

发力大搞飞行汽车的公司有很多，但能拿到适航证的却很少。去年一月份，吉利研发的飞行汽车就拿到了适航证，但要让这种新型的汽车形态进入大众视野还需要很多铺垫，就好像折叠屏手机一样，实用性、生产成本、相关配套设施必须贴近消费者才有机会让这种全新的出行方式成为主流。

克莱恩视觉公司还表示，他们的目标是将AirCar民用版本的续航提升至1000公里。从形态和可行性来看，这家公司的AirCar已经很接近量产的形态，相信民用版上市不会花费太多的时间。一旦飞行车普及了，会不会变成天上堵车呢？