快报
专家预判现有飞行汽车暂不具备商业应用价值
发表时间：2021-12-17 14:00:48 作者：光看车 点击：
清华大学车辆与运载学院助理研究员钱煜平博士日前表示，现在的飞行汽车绝大多数只是一类垂直起降的飞行器，它的地面行驶功能很弱，比如民航飞机也能在地面滑行，但不能适应城市路况，暂不具备商业应用价值。
点评：小鹏下一代飞行汽车将真正实现飞行器与汽车的耦合，既能在陆地上跑也能在空中飞，并有望在2024年正式跟公众见面，销售价格在100万元人民币以内。虽然距离真正民用的距离越来越近，但北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔确也认为，飞行汽车的商业化模式暂不清晰，不仅在国内，从全球范围来看，暂时没有成熟的商业化运营案例。现在的飞行汽车绝大多数只是一类垂直起降的飞行器，它的地面行驶功能很弱，比如民航飞机也能在地面滑行，但不能适应城市路况。这限制了飞行汽车的起降地点，乘客只能在楼顶等起降机场实现空中出行，不能实现点对点的交通。而当前飞行汽车底盘功能弱化的问题主要是电池能量密度相对较低，装备底盘功能的飞行汽车载荷和航程很低，不具备商业应用价值。目前来看，5年内电池能量密度的提升难以根本解决飞行汽车航程和有效载荷问题。面向最终城市立体交通的应用场景，飞行汽车一定是既能在地上行驶，又能在空中飞行的，具备陆空一体功能。在今年的珠海航展上，多弗集团现场成功签订120架飞行汽车。此次成交的多弗E型飞行汽车，是一款无需跑道、能够垂直起飞降落、能飞能跑的飞行汽车。其空中飞行速度可达160千米/时，空中动力与地面动力转换时间只需3秒钟，且可以停放在任何停车位和私家车库中。
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