如今，交通拥堵已经成为世界各大城市尤为突出的城建问题。在国内，除了北上广深等一线城市，如今就连二线、三线，甚至四线城市也都要考虑如何解决交通拥堵的问题。

    面对不堪重负的城市交通，很多国家和企业把目光投向了飞行汽车。其实，飞行汽车并不是什么新鲜概念，早在一个世纪前（1917年）就有航空大亨格兰·寇蒂斯造出了一台名为Autoplane的汽车+飞机新型交通工具，只不过未能实现飞上蓝天的梦想。

    近年来，研发飞行汽车的企业就不在少数。比如，国内的吉利汽车此前收购的美国飞行汽车公司Terrafugia（太力飞行），同时，丰田、现代、Uber以及空客等公司很早就已经在飞行汽车领域展开积极探索，另外，德国初创公司沃洛科普造特，斯洛伐克公司Klein Vision也加入这一行列。从汽车产业巨头到大型航空公司，再到初创公司都在为飞行汽车“添柴加火”，说明该市场具有广阔的前景。

    日前，日本SkyDrive公司对外展示了一架载人飞行汽车的试飞画面。这辆型号为“SD-03”的飞行汽车在“驾驶员”的操控下，在试验场地上空短暂盘旋了大约4分钟。但实际上，这辆飞行汽车充其量是一电动垂直起降飞行器（EVTOLs），因为这辆飞行汽车没有配备轮胎，所以不能在陆地上行驶；停泊时，该飞行汽车需要占据两个车位。根据SkyDrive公司预测，这辆飞行汽车将在2023年限量零售，并于2026年正式量产。

    飞行时代要来了吗？以目前来看，恐怕为时还早。

    究其原因，不仅在于飞行汽车还处于研发初级阶段，更因为行业法规基本还处于空白阶段，同时飞行车的安全性、实用性也没有一个明确的框架，另外，甚至造出了飞行汽车，且不说高昂的售价问题，就算是买得起，是否会开、是否能开、如何划定“航线”、如何避免事故以及一旦出现事故，如何定责、如何追责等等问题，都是需要提前设定的，这些问题不解决，恐怕飞行汽车是无法“上路”的。

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