20XX年，在繁华的城市中心，你要出门赶早高峰，驾驶着一台会飞的汽车，打开双翼，腾空而起。你在空中，俯视下面早已堵得水泄不通的路面，在车内悠闲地吃着早餐，欣赏着市景，才过了十几分钟，你便到达单位附近，于是将双翼折叠，驶入正常停车位……

    老实说，这是包括车叔在内很多人梦想中的场景。驾驶一台能飞的汽车，不应该只出现在科幻片里。1917年飞行汽车就问世了，可直到现在还处于探索阶段，商业化落地为时尚早。不过，到了2021年，飞行汽车已经得到风投资金的认可，小鹏汇天完成了超5亿美元融资，创下了纪录。

    嫌钱少？的确，新能源汽车项目动辄融资上百亿美元，可那毕竟有重大扶持政策，有肉眼可见的蓝海市场，目前的销量表现也在兑现中。飞行汽车有什么？不确定性太大了，资本能给过亿美元不错了。

目前，飞行汽车到底发展到什么程度？车叔干脆就从小鹏汇天开始说起。

    小鹏汇天明年到欧洲试飞

    小鹏汇天是小鹏汽车旗下的资产，主要创始人、领导者也是何小鹏。在飞行汽车行业，小鹏汇天算起步很晚的一家，不过起点高、发展快。11月16日，小鹏汇天在2021欧洲飞行器展首度亮相，介绍了第五代双人智能电动飞行器旅航者X2。

    旅航者X2和小鹏P7共享设计基因，采用封闭式座舱、碳纤维结构，飞行续航时长为35分钟，设计飞行高度为1000米以下，适用于未来城市的低空飞行。注意飞行时间很短，一旦电量不足，就得降落在地上跑，毕竟不是航空器是飞行汽车。旅航者X2将于2022年到欧洲试飞，第六代产品将于2024年量产，和公众见面。

    根据小鹏汇天方面的资料，其第六代产品“是一台真正能飞好开、起降便利、足够安全的飞行汽车”。尺寸和现有车辆差不多，可以在公路上自由行驶，并搭载自动辅助飞行系统，用户不需要专业的飞行培训。另外，2024年小鹏汇天只是跟公众见个面，至于量产上市，根本无从谈起。

    而小鹏汇天，还是飞行汽车赛道中受关注度高、发展态势好、融资规模最大的一家。所以在短期内，大家就不要对飞行汽车抱有太多幻想了，车叔继续介绍其它选手的意义也不大，主要谈下整个行业。

    飞行汽车有它存在的

    价值和一定的市场潜力

    本来，以前一说到“会飞的汽车”，无论是谁，都会觉得太过于天马行空。可如今，一二线城市道路拥堵成为很多人的痛点，而且城市化进程不可逆，都市人的高频出行场景以短途为主，对三维移动出行有强烈的需求。

    更重要的是，随着电动汽车的发展，三电系统技术发展越来越成熟，叠加高端智能手机、消费级无人机兴起，高算力、小型化技术有了突破性发展，足以支撑飞行汽车所需的基础技术。事实上，商用级、军用级无人机与飞行汽车很多技术是相通的，比如纯电驱动、垂直起降、自动驾驶等。

    当然，飞行汽车依然是一个未来产业。近几年，丰田、奔驰、吉利等车企巨头纷纷进场布局，提振了行业信心，至少确定了商业逻辑存在。然而，不同于一般工业产品，有着航空器属性的飞行汽车商业化落地非常艰难。

    TO B比TO C更为现实

    对飞行汽车需求最强烈的当属一线城市的高价值人群，他们深感堵车之痛，而且消费能力强。再者，人流密集的景区、身处闹市的知名医院也很适合采购飞行汽车。车叔早就听说，有些心脏病医院早就配备了直升机。简单地说，需要直升机的地方也有对飞行汽车的需求。

    飞行汽车一旦推广，还面临合理、合规方面的问题。在城市空域通行，需要到监管部门申请。而且，飞行汽车的操控学习成本、购买成本、存停成本、管理维护成本都比较高，更适合专门的运营公司包揽业务，普通人向运营公司支付服务费用，即TO B模式。

    直接TO C？没有专业公司运营，问题就太多了，交通路线如何规划、雨天如何防雷、高楼层居民如何防噪、如何防扰航……在路上跑的纯电动车推广起来都不容易，在天上飞的飞行汽车就更不用说了。

    车叔结语

    我们在有生之年，到底开不开得上飞行汽车？按照目前飞行汽车产业的进展，2030年之后，我们还是有机会体验的。当然，你得为此付出一定的费用和精力成本，至于希望飞行汽车像普通汽车那样走入寻常百姓家，可能需要长达几十年的生态积累。

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