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92,000美元买一辆会飞的汽车,但它目前只能是一个玩具

发表时间:2021-11-02 12:32:21    作者:网络    点击:


你现在可以花92,000美元买一辆会飞的汽车,而且你不需要飞行员执照就可以操作它。

10月21日,瑞典杰森航空公司推出了Jetson One,这是一款单座飞行汽车,飞行时间为20分钟,最高时速约为63英里。

它已经在第一次生产中售出了所有12辆电动汽车(将于2022年秋季交付),现在正在接受2023年的订单。

这些车辆将交付约50%组装的车辆,客户必须自己完成组装。

但是它不能在夜间飞行,不能飞越城市交通,也不能在有限的空域飞行,所以现在它更像是一个非常昂贵、非常酷的玩具,而不是一种替代交通选择。

是什么阻碍了可以取代我们日常通勤的飞行汽车的推出呢?

这些会飞的汽车不需要跑道,所以它们可以利用停车场和楼顶作为着陆台,像空中优步一样运送一把人穿过城市。

我们甚至可以制造更大的版本,可以在空中提供公共交通。

在这些层中飞行的飞机会相互作用,这就是事情变得棘手的地方。

人们希望飞行汽车能及时准备好,以防止交通拥堵的加剧,而交通拥堵预计会随着更多的人进入城市地区而增加(在接下来的30年里,居住在城市的人口比例预计将从50%增加到70%)。

安全第一:但飞行汽车的部署是出了名的缓慢。

这在一定程度上是因为开发具有实用航程的飞行汽车的技术挑战(我们仍然需要更轻、容量更大的电池),但也需要确保乘客和地面人员在多个eVTOL同时飞行时是安全的。

那么,我们如何在对创新城市交通选择的需求和对乘客安全的需求之间取得平衡呢?

一种方法是看看最后一项撼动个人交通工具的发明:汽车。

1886年,当第一批量产汽车在美国道路上行驶时,任何人都可以随心所欲地驾驶它们,没有限速、停车标志、驾照、酒驾法律、保险或交警。

这些车辆本身也不受监管,事实上美国直到1968年才制定出第一个针对机动车的联邦安全标准。1923年每行驶1亿英里就有近22人死亡。

这些监管机构的存在是否意味着飞车创新将被繁文缛节扼杀?

不一定。

今天,我们每1亿英里只有1.2人死亡,这要归功于更安全的车辆(更好的设计、安全带、安全气囊、塌陷区等)、更有经验的司机、交通法规和更好的道路基础设施。

飞行汽车行业不会重复地面汽车行业的学习曲线,原因有很多,最主要的原因是它在法律上不能。

依靠法规:虽然法规通常被视为创新的对立面,但它们实际上可能有助于加速飞行汽车的采用。

沃尔夫说:“如果我们不认真对待安全保障,那么社会就不会信任这一点。”

“最重要的是,社会接受任何形式的新机动性或交通工具。如果没有这种信任,它就不会扩大规模,价格也永远不会降下来。“

我们有一个现有的航空业,领导者们已经在共同努力,为eVTOLS建立技术标准,如果这些标准被监管机构接受,应该会使开发商更容易获得新车的认证。

认证确认了一架飞机符安全预期,而且就目前而言,一些飞行汽车的设计是如此独特,创造者需要寻求多项豁免才能获得认证。

最终,最好的设计应该会从这个过程中产生。例如,飞行汽车的电池现在是令人难以置信的不同,但一旦行业弄清楚什么是有效的,我们就会自然地看到更多的标准化。

与此同时,监管机构表示,他们已经准备好欢迎飞行汽车。时任联邦航空局代理局长的丹·埃尔韦尔表示,该机构正在尽最大努力跟上开发人员的步伐,2021年,它批准了第一辆飞行汽车起飞。

埃尔韦尔说:“你们有比我见过的更多的承诺,从上到下,把这些技术带到可行的生活中去。”

飞行汽车


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