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何小鹏2024年量产会飞的汽车,格局小了!马斯克要移民火星

发表时间:2021-10-29 12:35:40    作者:网上车市    点击:


最近,小鹏汽车董事长何小鹏又给大家“秀了一把肌肉”。

10月24日,在这个原本属于程序员的节日当天,小鹏汽车第三届科技日如期而至。不同于以往两届,何小鹏在此次科技日上一口气发布了四大科技产品,颇有挽起袖子秀肌肉的味道。

此次发布的三大科技产品,咋眼一看,一个更比一个强。一番思索之后会发现,一个更比一个不靠谱。这其中,发布的第六代飞行汽车质疑声最多。

何小鹏放言,小鹏第六代飞行器的目标是2024年实现量产,销售价格控制在100万元人民币以内,期待成为全球第一的低空载人飞行设备制造商。

此言一出,何小鹏又上了热搜。

01

到底是真有实力还是口出狂言?

在此次科技日上,小鹏汇天虽然发布了第六代飞行汽车,但我们对这款飞行汽车“只闻其声不见其人”。

因为在最后15分钟,何小鹏才正式公布了小鹏第六代飞行汽车的概念视频,更何况这部视频仅有1分钟,剩下的14分钟便是何小鹏在如何畅想未来。

尽管从视频中可看出这款飞行汽车相当炫酷,但短短1分钟的视频无法让大家尽兴,更无法令人信服。

好在何小鹏给出了这款飞行汽车详尽参数,比如实现飞行和陆行的转换方式以及尺寸和重量。详尽的参数,貌似可印证何小鹏“3年内量产”的诺言。

不过,飞行汽车总是给人科幻且遥不可及的形象。

在《第五元素》、《007》等多部影视作品中,飞行汽车成为构建未来世界的一个代表元素。如此具有未来感的产品,似乎能将人类带入充满科幻的未来世界。

同时,飞行汽车似乎也具备现实意义。

比如,当堵车堵到你心烦的时候,你是不是恨不得能让你的汽车立马变身直升机躲避拥堵。如果这是一部飞行汽车,它似乎确实能解决你的痛苦之忧。

所以,飞行汽车是有市场需求的。但3年内实现量产,怎么看都不着调。

看到飞行汽车市场潜力的其实远不止小鹏一家。据统计,全球研发飞行汽车的企业数量超过160家,万亿美元正涌入这片蓝海。

这其中,不乏波音、空客这样的顶尖飞机制造商,也不乏奥迪、丰田、吉利等传统汽车制造商,更不乏Lilium、Volocopter这类科技公司。

但飞行汽车想要真正“上路”并非易事。飞行汽车的难点不在于设计与制造,而在于监管。目前,国内的监管框架无法满足飞行汽车运营要求。

前段时间,一架轻型飞机低空穿越成都人口稠密区,被民航四川监管局依法处理无疑就是典型例子。何

小鹏想在3年内让飞行汽车放飞自我,这显然非常不靠谱。飞行汽车对于何小鹏来说,更多是一种商业噱头,要比飞行汽车本身重要得多。

只是,何小鹏总是太过夸张,给外界的形象愈发变得不靠谱。

02

“一身武功”的何小鹏并不低调

对于造车新势力乃至科技企业的老总来说,营造科技噱头来赢取资本亲睐本无可否非,但何小鹏是一名合格的“特吹”,常常过于夸大自己。用网友的话来说,何小鹏把自己比作了乔布斯。

这个搭上移动互联网风口的男人,何小鹏确实有很多地方值得去夸奖,比如他敢作敢为、追寻梦想以及拥有出类拔萃的能力。

1977年出生的何小鹏在17岁那年就拟下了人生目标——“40岁之前实现财务自由”。事实证明他实现了。

凭借一股冲劲儿,何小鹏和梁捷联合创办了UC优视,并在10年后将其以惊人的43.5亿美金卖给了阿里,实现了财务自由,完成了世界上99%的人都无法完成的事情。这一年,何小鹏仅37岁。

加入小鹏汽车后,有过一次创业成功经历的何小鹏对未来充满信心。当何小鹏在纽交所敲钟的那一刻,他用实力和梦想,再次做到了世界上99%的人无法做到的事情。

不过,何小鹏一点也不低调,时不时会在社交平台上冒个泡。

当小鹏G3总产量突破1万辆,何小鹏高调宣称仅用188天便达成了这一“成就”,速度超过了蔚来和威马。

不过,要论最“精彩”的环节,当属何小鹏和马斯克的隔空互怼。

去年小鹏汽车发布新一代自动驾驶体系后,有网友质疑其自动驾驶路线,并提到小鹏是否意识到他们无法复制特斯拉的方法。

随后何小鹏和马斯克隔空互怼,马斯克表示,小鹏汽车用特斯拉软件旧版本。何小鹏回应,小鹏下一代自动驾驶架构让西方某人很不爽,在中国的自动驾驶会打到你找不着东。

不仅如此,何小鹏强势回应丰田章男还惨遭网友炮轰。

丰田章男此前表达了对汽车行业仓促转向电动车的担忧,何小鹏表示不满,并将丰田比作诺基亚。此举招致不少网友的不满,认为何小鹏有点夸大自己。

何小鹏的能力,有目共睹。然而,他似乎真的活在了乔布斯的影子里,一点也不谦逊,甚至还过于高调。

03

人狠话不多,才是牛逼人物

俗话说,出来混迟早都要还的。所以,人在江湖,低调为好。知世故而不世故,善自嘲而不嘲人,这样方可令人信服。

牛逼的人从不高调炫耀,只有在必要的时刻才会施展自己的才华,让众人叹服。懂得韬光养晦,深藏不露,甚至卧薪尝胆才能在紧要之时击败对手,获得成功。

何小鹏的才华显而易见,不过如此高调的车企高管实为少见。

任何一个行道,一路下来必然会遇到各种坎坷和“误解”,身为企业高层,就要坚守耐心,甚至是虚心听教,才能让企业或品牌走得更远。

蔚来汽车创始人李斌,便是从高调走向低调的典型例子。

2017年,蔚来汽车横空出世,一场耗资8000万元的发布会震惊了整个汽车圈。不过,在经历了炼狱般的2019年后,这个在当年被称作“车圈最惨之人”的李斌低调了许多,看到更多的是他的务实。

反观何小鹏,自从加入小鹏汽车后就从未低调过,频频出境,似乎容不得一点他的不好。

即便在“蔚小理”中小鹏汽车被视作是最像特斯拉的中国新势力,但何小鹏和马斯克却有很多的不同。

在社交平台上,马斯克的出镜率丝毫不亚于何小鹏,但前者的高调却有其高调的资本。就连当他坐上亿万富豪指数的头把交椅后,马斯克在微博上也表示,“好了,回去工作吧”,并表达了对中国市场的感谢与期待。

不可否认,马斯克是个工作狂人,毕竟他的近期目标是2024年送人火星,远期目标是在去世前在火星建造特斯拉。何小鹏也有目标,2024年让飞行汽车上天。可见,两人的格局完全不在一个层次。

然而,马斯克吹过的牛逼似乎都基本实现了,何小鹏呢,不是说好要让西边的某人找不到东吗?

尽管按照造车新势力的一贯做法,造势来博流量是见怪不怪的,但何小鹏的言论也未免太不着调。话可以说但要有个度,真正要让对手找不到东,离不开从底层征服粉丝和用户,用让人看得见摸得着的前瞻技术打动用户,颠覆行业,这才是一个真正牛逼的人需要去做的事情。

谦逊一些,低调一点,何小鹏的未来还是很可期!


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