eVTOL被资本市场青睐，得益于城市空中交通UAM（Urban Air Mobility）概念的兴起。这是一种被NASA、Uber等力推的革命性交通方式，通过在人口密集区打造一个安全、高效的空中交通系统，可以提供空中无人配送、空中出租车等所有的「运输」服务。

这正是eVTOL电力垂直起降所带来的优势之一，不仅可以构建出三维空间的点对点交通，更能基于此建立起全新的城市、生活形态，而传统飞行汽车更多是改变城际间的出行方式，是一种对地面交通的补足。

城市空中交通的概念也很容易被炒作，eVTOL几乎是所有科幻影视剧或书籍中的必备元素，也是人们对于未来先进社会的遐想。但是与资本市场的追逐不同，专业机构在研究中，对这种概念持有更多保守态度。

英国知名研究公司IDTechEx在最新的《Air Taxis: Electric Vertical Take-Off and Landing Aircraft 2021-2041》报告中指出，他们通过对城市空中交通中的空中出租车/乘客无人机的分析，认为常规部署方式看起来似乎并不可行，通勤者的出行成本明显提高，但并没有因此得到明显可感知的好处。

根据IDTechEx推测的数据显示，如果每名旅客的平均里程是30公里，那么人均费用将达到32美元，但综合维护、保险、电池、充电、前期成本等因素后，运营商在这时也没有利润。

可以对比Uber在美国的收费标准，目前纽约地区曼哈顿地区经济型车UberX的里程费为1.48美元/英里，约0.92美元/公里，时长费0.67美元/每分钟。这是保证公司业务和网约车司机正常盈利的价格。

不过，IDTechEx仍然认可了eVTOL的潜力。他们表示eVTOL能够用比其它运输方式更低的成本，提供更快、更便捷、更灵活的服务。这也正是eVTOL引起航空业内外众多巨头企业兴趣的关键，也正因此激起了他们对这一新兴市场的大量投资。

此外，德国咨询公司罗兰贝格（Roland Berger）也只给出了一个比较遥远的预期。他们认为，到2050年，全球将有16万架载客级eVTOL用于城市交通，每年将创造900亿美元的收入，其中有90%来自机场通勤和区域城市通勤运营服务。这是他们基于全球1200个城市人口和交通数据，以及3个目标市场建模得到的结论。

---

【版权声明】以上内容来源于网络转载，出于传递信息及学习之目的，不代表本网站的观点、立场，本网站不对其真实性负责。未经原作者feiauto允许不得转载本文内容，否则将视为侵权，本站依法保留追究权！www.feiauto.com

【投稿】请把所需要提交的文章投稿至此邮箱：feiauto@126.com

---