飞行汽车看起来还是个挺新潮、挺前卫的新物种，但它的概念在上世纪初就已出现，首款产品在1917年就面世了，美国著名飞机设计师格伦·哈蒙德·寇蒂斯在纽约举办的全美航空展上，展出了其亲自设计的飞行汽车。之后，也出现了多款不同的飞行汽车，美国联邦航空安全局还为其中几款颁发了适航认证，但均未有商品化的飞行汽车出现。

　　我国的汽车市场主要以引进和学习国外先进企业为主，飞行汽车自然也吸引了我国企业的注意。巧合的是，中国飞行汽车的开端同样和西安撇不开关系。2012年珠海航展上，西安美联航空技术有限责任公司设计制造的飞行汽车首秀，这也是国内第一款飞行汽车。该产品重量达450千克，其最大起飞重量为600千克，巡航最大速度能达到180km/h，两轮驱动，行车速度为120km/h。它装有一个70升的油箱，可飞行3小时到4小时。虽然西安美联展出了我国第一款飞行汽车，但至今并没有商品化，同时也已经没了后续消息。记者从企业黄页及美联官网查询的信息显示，该公司的主要业务为航空航天仿真模型、仿真控制系统、飞行训练系统、乘务训练系统等，其产品中没有飞行汽车的存在。

　　除了自己研发飞行汽车，中国车企也有采取其他路线的，比如吉利。吉利控股集团收购了美国最大的一家飞行汽车公司——太力。目前，有消息称太力的首款飞行汽车将在今年10月开启预定，首批用户主要针对北美市场。

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