《自然-通讯》发表的一篇论文指出，电动垂直起降飞行器（VTOL），又名“飞行汽车”，作为未来可持续性个人交通工具可能作用有限。由于大部分汽车出行为35公里以下的短途运输，该模型研究发现，对于这类短途出行，VTOL会比地面车辆消耗更多能源，排放更多的温室气体。

交通部门需要在满足乘客需求的同时，减少空气污染和道路拥堵。虽然自动驾驶汽车和电气化有一定的帮助，但当前的道路拥堵仍是一项挑战。有建议认为，VTOL有望缓解这个问题。

Gregory Keoleian和同事利用基于物理的模型，分析了VTOL作为个人交通工具的能源消耗和温室气体排放情况，并将结果与传统内燃机汽车（ICEV）和纯电动汽车（BEV）进行了对比。作者发现，对于车辆容纳人数为1的100公里点对点行程来说，VTOL排放的温室气体比ICEV低约30%，但比BEV高40%。假如将VTOL用于提供空中出租车服务，作者对比了容纳人数为4的VTOL与平均容纳人数为1.54的汽车，结果发现VTOL每客座公里排放的温室气体比ICEV低52%，比BEV低6%。

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